[发明专利]城市轨道交通中列车编组处理方法

说明书

本发明实施例提供的一种城市轨道交通中列车编组处理方法，通过第二列车对应的第二车载ATP在获知所述第二列车进入预设区域停车后，切换到连挂模式，以使所述第二列车与第一列车进行连挂动作，并在所述连挂模式下，所述第二车载ATP接收到连挂继电器发来的连挂成功信号后，控制所述连挂继电器切断所述第一列车对应的第一车载ATP的控制权，再对列车长度进行配置，向上级系统发送连挂后的列车长度，并退出连挂模式，最后在接收到上级系统发送的运行指令后控制连挂列车运行进入轨道，提高了城市轨道交通系统的自动化水平和提升了运营效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通中列车编组处理方法。

背景技术

目前城市轨道交通，具有不同时段客流量差异较大的特点。此时，需要信号系统可支持列车在正线、车辆段等特定区域进行列车编组的重连和解编。使重连、解编后的列车，可以保持列车定位状态、正常通信状态等列车的完整性功能，进行安全高效的行使。

但目前城市轨道交通系统中，多采用固定编组列车运行。从而使运营调度系统，无法灵活调配列车车辆数量以满足不同时段，不同运力的需求，导致降低了列车的运营效率。

发明内容

本发明提供一种城市轨道交通中列车编组处理方法，用于解决上述问题。

本发明提供一种城市轨道交通中列车编组处理方法，包括：

第二列车对应的第二车载ATP在获知所述第二列车进入预设区域停车后，切换到连挂模式，以使所述第二列车与第一列车进行连挂动作，所述第一列车为先于所述第二列车进入所述预设区域停车并切换到RM模式的列车；

在所述连挂模式下，所述第二车载ATP接收到连挂继电器发来的连挂成功信号后，控制所述连挂继电器切断所述第一列车对应的第一车载ATP的控制权；

所述第二车载ATP对列车长度进行配置，向上级系统发送连挂后的列车长度，并退出连挂模式；

所述第二车载ATP在接收到上级系统发送的运行指令后控制连挂列车运行进入轨道。

可选地，还包括：

所述第二车载ATP在获知所述连挂列车进入预设区域停车后，切换到连挂模式，并在接收到解挂指令后进行解挂动作；

所述第二车载ATP接收到所述连挂继电器发来的解挂成功信号后，控制所述连挂继电器恢复所述第一车载ATP的控制权，以使所述第一车载ATP接收到上级系统发送的运行指令后控制第一列车运行进入轨道；

所述第二车载ATP对第二列车的列车长度进行配置，向上级系统发送，并退出连挂模式；

所述第二车载ATP在接收到上级系统发送的运行指令后控制第二列车运行进入轨道。

可选地，所述第二车载ATP在接收到上级系统发送的运行指令后控制连挂列车进入轨道运行，包括：

所述第二车载ATP接收上级系统发送的运行指令后，控制连挂列车以第二列车所处的当前模式驶出，所述运行指令包括根据所述列车长度作出的列车识别号；

若第二列车所处的当前模式为所述第二列车在预设区域停车后切换到的RM模式，则所述第二车载ATP在驶入轨道后将RM模式升级为CBTC模式；

若第二列车所处的当前模式为所述第二列车在预设区域停车后继续维持的CBTC模式，则所述第二车载ATP在第二列车驶入轨道后继续以CBTC模式运行。

可选地，所述预设区域的长度大于两列车的车长与保护区段长度之和。

可选地，所述第二列车以CBTC模式或以ILC模式办理引导进路的方式进入所述预设区域。