[发明专利]一种气缸套定位结构与一种发动机

说明书

本发明公开了一种气缸套定位结构，包括气缸套和发动机机体，所述气缸套的上端外周设有顶部定位带，所述气缸套的下端外周设有底部定位带，所述发动机机体设有对应支撑于所述顶部定位带外周的第一支撑部以及对应支撑于所述底部定位带外周的第二支撑部。本方案将传统的气缸套的定位结构由顶部加中部的定位方式改进为顶部加底部的定位方式，当活塞在下部换向时，由于发动机机体设有支撑底部定位带的第二支撑部，因此，气缸套不会产生振动，同时，活塞运动具有良好的导向性，所以，气缸套不会产生抛光等故障，进而降低机油耗，提高发动机可靠性。本发明还公开了一种包括上述气缸套定位结构的发动机。

技术领域

本发明涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种气缸套定位结构与一种发动机。

背景技术

柴油机的气缸套属于高故障件，传统气缸套的定位方式通常采用顶部加中部的定位方式，此种定位方式在低强化程度机型上往往缸套振动小，也可以满足使用要求。近年来，随着发动机强化程度要求不断提升，一种新的故障模式——气缸套底部抛光故障的发生率越来越高，同时造成机油耗也越来越多。

因此，如何降低气缸套底部抛光故障的发生率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新的气缸套定位结构，用于解决因气缸套底部振动造成的气缸套抛光故障，从而降低机油耗。本发明的另一个目的是提供一种发动机。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种气缸套定位结构，包括气缸套和发动机机体，所述气缸套的上端外周设有顶部定位带，所述气缸套的下端外周设有底部定位带，所述发动机机体设有对应支撑于所述顶部定位带外周的第一支撑部以及对应支撑于所述底部定位带外周的第二支撑部。

优选地，所述底部定位带位于所述气缸套下端的活塞底部换向区的外周。

优选地，所述顶部定位带和所述底部定位带均为与所述气缸套同轴布置的环形定位带。

优选地，所述第一支撑部和所述第二支撑部均为与所述气缸套同轴布置的环形支撑部。

本发明提供了一种气缸套定位结构，包括气缸套和发动机机体，所述气缸套的上端外周设有顶部定位带，所述气缸套的下端外周设有底部定位带，所述发动机机体设有对应支撑于所述顶部定位带外周的第一支撑部以及对应支撑于所述底部定位带外周的第二支撑部。本方案将传统的气缸套的定位结构由顶部加中部的定位方式改进为顶部加底部的定位方式，当活塞在下部换向时，由于发动机机体设有支撑底部定位带的第二支撑部，因此，气缸套不会产生振动，同时，活塞运动具有良好的导向性，所以，气缸套不会产生抛光等故障，进而降低机油耗，提高发动机可靠性。

本发明还提供了一种包括上述气缸套定位结构的发动机。该发动机产生的有益效果的推导过程与上述气缸套定位结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例中的气缸套定位结构示意图；

图2为本发明具体实施例中的气缸套定位结构与活塞装配结构示意图。

图1和图2中：

1-气缸套、2-发动机机体、3-活塞、11-顶部定位带、12-底部定位带、21-第一支撑部、22-第二支撑部。

具体实施方式