[发明专利]车辆及其动力电池温度控制装置

权利要求书

1.一种动力电池温度控制装置，其特征在于，所述动力电池温度控制装置包括电机控制电路和换热介质循环回路；

所述电机控制电路包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，所述开关模块用于接通加热能量源与所述动力电池温度控制装置，所述三相逆变器与所述开关模块并联连接，所述三相交流电机的三相线圈与所述三相逆变器的三相桥臂连接，所述控制模块分别与所述开关模块、所述三相逆变器以及所述三相交流电机连接；

所述换热介质循环回路包括与所述控制模块电连接的第一阀门，所述三相逆变器和所述三相交流电机中的至少一个与所述第一阀门通过换热介质管线构成电驱冷却回路，所述第一阀门和所述动力电池通过换热介质管线构成电池冷却回路；

所述控制模块获取所述动力电池的当前温度值，以及电机的当前工作状态，并根据所述当前温度值和所述电机的当前工作状态判断所述动力电池是否满足加热条件，且在所述动力电池满足加热条件时，控制所述开关模块的通断状态，以使得所述加热能量源提供加热能量；

所述控制模块还用于控制所述第一阀门使所述电驱冷却回路和所述电池冷却回路互通，并控制所述三相逆变器按照预设切换顺序进行六种或十二种工作状态循环切换，使得所述三相交流电机根据所述加热能量产生热量，以使所述三相逆变器以及所述三相交流电机对通过所述电驱冷却回路流经所述三相逆变器以及所述三相交流电机中至少一个的换热介质进行加热，进而该被加热的换热介质再通过所述电池冷却回路流经所述动力电池时，使所述动力电池的温度升高。

2.如权利要求1所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述控制模块检测所述动力电池的温度低于第一预设温度或者接收到阀门导通指令时，控制所述第一阀门使所述电驱冷却回路和所述电池冷却回路互通。

3.如权利要求2所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述控制模块控制所述第一阀门使所述电驱冷却回路和所述电池冷却回路互通后，当检测所述动力电池的温度达到第二预设温度时，控制所述三相逆变器和所述三相交流电机停止加热，其中，所述第二预设温度大于所述第一预设温度。

4.如权利要求3所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述控制模块检测到所述动力电池的温度达到第三预设温度时，控制所述第一阀门关断所述电驱冷却回路和所述电池冷却回路之间的通路，其中，所述第三预设温度大于所述第二预设温度。

5.如权利要求2所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述换热介质循环回路还包括第二阀门、第三阀门以及散热器，所述第二阀门和所述第三阀门均电连接所述控制模块，所述第二阀门和所述第三阀门位于所述电驱冷却回路中，所述第二阀门、所述第三阀门以及所述散热器构成冷却散热回路；

所述控制模块检测所述动力电池的温度高于第四预设温度时，控制所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门使所述电驱冷却回路、所述电池冷却回路以及所述冷却散热回路互通，以使所述散热器对流经所述冷却散热回路中的换热介质进行降温，进而该被降温的换热介质再流经所述动力电池时，使所述动力电池的温度降低，其中，所述第四预设温度大于所述第一预设温度。

6.如权利要求1所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述换热介质循环回路还包括第四阀门和发动机，所述第四阀门电连接所述控制模块，所述第四阀门位于所述电池冷却回路中，所述第四阀门与所述发动机通过换热介质管线构成发动机冷却回路；

所述控制模块检测到所述发动机的温度低于第五预设温度时，控制所述第四阀门使所述电池冷却回路与所述发动机冷却回路互通，以使所述发动机和所述动力电池通过流经所述电池冷却回路与所述发动机冷却回路中的换热介质进行换热。