[发明专利]动力电池的充电方法、电机控制电路及车辆

说明书

本申请提出了一种动力电池的充电方法、电机控制电路及车辆，电机控制电路包括第一开关模块、三相逆变器以及控制模块，供电模块、第一开关模块、三相逆变器以及三相交流电机形成电流回路，三相交流电机通过三相线圈的连接点引出的N线输入或者输出电流，控制模块控制三相逆变器使电机控制电路接收供电模块的电压并输出直流电。本申请技术方案通过在三相交流电机中引出N线，进而与三相逆变器、三相交流电机以及动力电池组成不同的充电回路，检测到供电模块的电压不高于动力电池电压时，采用原有的三相逆变器和三相交流电机对供电模块的电压进行升压后再给动力电池充电，实现不需要额外增加外部升压电路，减少了外加电路的成本。

技术领域

本申请涉及电机控制技术领域，尤其涉及一种动力电池的充电方法、电机控制电路及车辆。

背景技术

随着电动汽车的发展和快速普及，电动汽车动力电池的充电技术变得越来越重要，充电技术需要满足不同用户的需求，以及电动汽车动力电池与充电桩的适应性和兼容性。

目前动力电池直流充电一般分为直接充电方式和升压充电方式两种，直接充电就是充电桩的正负极通过接触器或继电器直接和动力电池正负母线相连接，对电池进行直接充电，中间无升压或降压电路；升压充电就是在充电桩和动力电池之间的正负母线增加并接一个可双向升降压的DC/DC桥式电路。

对于直接充电，当充电桩的最大输出电压低于动力电池电压时，充电桩无法给电池充电；对于升压充电又需要单独增加一个DC/DC桥式电路、电感以及相应的控制检测电路等构成的升压电路，这样又增加了整个装置的体积和成本。

发明内容

本申请的目的在于提供一种动力电池的充电方法、电机控制电路及车辆，以解决现有技术中存在对动力电池进行充电采用升压充电方式时需要增加升压电路导致增加整个装置的体积和成本的问题。

本申请是这样实现的，本申请第一方面提供一种电机控制电路，所述电机控制电路包括第一开关模块、三相逆变器以及控制模块，供电模块、所述第一开关模块、所述三相逆变器以及三相交流电机形成电流回路，所述三相逆变器的三相桥臂的中点分别连接三相交流电机的三相线圈，所述三相交流电机通过三相线圈的连接点引出的N线输入或者输出电流，所述控制模块分别与所述三相逆变器、所述第一开关模块、所述三相交流电机以及所述供电模块连接，所述控制模块控制所述三相逆变器使所述电机控制电路接收所述供电模块的电压并输出直流电。

本申请第二方面提供一种动力电池的充电方法，基于第一方面所述的电机控制电路，所述充电方法包括：

获取所述供电模块的电压和所述动力电池的电压，并根据所述供电模块的电压和所述动力电池的电压选择充电方式，其中，所述充电方式包括升压充电和直接充电；

控制所述第一开关模块和所述第二开关模块导通使所述供电模块输出直流电，并控制所述三相逆变器使所述供电模块按照所选择的充电方式对所述动力电池进行充电。

本申请第三方面提供一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的电机控制电路。