[发明专利]一种集装箱码头

说明书

本发明提出的是一种集装箱码头，其集装箱码头1包括陆岸1‑1、泊位区域2、通道3和输送装置4，泊位区域2包括若干个并排排列的子泊位2‑1，相邻的子泊位2‑1之间的泊岸为子泊岸2‑2，通道3包括子隧道3‑1，相邻的子泊岸2‑2之间由子隧道3‑1连通，岸边横向轨道7位于子泊岸2‑2的岸边，岸边起重机6对位于子泊位2‑1的船8上的集装箱5进行装卸作业，通过转运车4‑1实现集装箱5在同一子泊岸2‑2上的各岸边起重机6之间的转换，通过转运车4‑1和子水底隧道3‑1，实现集装箱5在子泊位2‑1之间的转换。本发明的优点：多个子泊位2‑1并排排列，所需岸线长度短，泊位区域2可设置深水区，航道不需开挖或者开挖量小，通过输送装置4完成集装箱5的自动化装卸和输送。

技术领域

本发明涉及的是一种集装箱码头，属一种集装箱码头的集装箱装卸技术领域。

背景技术

现有集装箱码头主要依靠岸线布设泊位，大型码头需要长距离的岸线，占地面积大，需要人工开挖航道，造价高；集装箱装卸、转运速度慢，效率低。

发明内容

本发明提出的是一种集装箱码头，其目的旨在克服现有技术存在的缺陷，其主要优点：多个子泊位2-1并排排列，所需岸线长度短，泊位区域2可设置深水区，航道不需开挖或者开挖量小，各泊位区域2之间或泊位区域2与陆岸1-1之间通过主隧道3-3或桥堤3-4连通，通过输送装置4完成集装箱5的装卸和输送。

本发明的技术解决方案：集装箱码头1包括陆岸1-1、泊位区域2、通道3和输送装置4，泊位区域2包括若干个并排排列的子泊位2-1，相邻的子泊位2-1之间的泊岸为子泊岸2-2，通道3包括子隧道3-1或空中通道3-2，相邻的子泊岸2-2之间由子隧道3-1或空中通道3-2连通，输送装置4包括集装箱5的转运车4-1、岸边起重机6、岸边起重机6运行的岸边横向轨道7，设岸边横向轨道7的长度方向为X方向，岸边横向轨道7位于子泊岸2-2的岸边，岸边起重机6对位于子泊位2-1的船8上的集装箱5进行装卸作业，通过转运车4-1实现集装箱5在同一子泊岸2-2上的各岸边起重机6之间的转换，通过转运车4-1和子水底隧道3-1，实现集装箱5在子泊位2-1之间的转换。

集装箱码头1包括若干个泊位区域2，通道3包括主隧道3-3或桥堤3-4，各泊位区域2之间或泊位区域2与陆岸1-1之间通过主隧道3-3或桥堤3-4连通，通过主隧道3-3或桥堤3-4内的转运车4-1，实现各泊位区域2之间或泊位区域2与陆岸1-1之间的集装箱5的驳接。

本发明的优点：多个子泊位2-1并排排列，所需岸线长度短，泊位区域2可设置深水区，航道不需开挖或者开挖量小，通过输送装置4完成集装箱5的自动化装卸和输送。

附图说明

图1是集装箱码头1包括陆岸1-1、泊位区域2、通道3和输送装置4的结构示意图；

图2是图1去掉上部的输送装置4的通道3的结构示意图，也是各泊位区域2之间或泊位区域2与陆岸1-1之间通过主隧道3-3连通的结构示意图；

图3是图1的A-A视图，也是岸边起重机6对位于子泊位2-1的船8上的集装箱5进行装卸作业的结构示意图，也是通过起重输送车9A和子水底隧道3-1实现集装箱5在子泊位2-1之间的转换的结构示意图，也是横移机13包括铅直机架13-1、底部行走装置13-2、中间平衡装置13-3、转动机架13-4和移动纵向轨道11Y13的结构示意图；

图4是图1的B-B视图，也是起重输送车9A的起重吊挂装置9A-4吊起集装箱5放置在框架9A-1下方的结构示意图，也是平台输送车9B的平台9B-1顶部放置集装箱5在主隧道3-3的底部纵向轨道12Y运行的结构示意图；

图5是旋转输送车9C的左边两组旋转行走轮9C-2-1通过旋转切换装置9C-3旋转九十度的结构示意图；