[发明专利]一种作为车联网智能终端的后视镜

说明书

本发明公开了一种作为车联网智能终端的后视镜，包括后视镜框体，所述后视镜框体的表面开设有凹槽，所述凹槽的内表面通过连接块固定连接有后视镜镜片，所述后视镜框体的左侧固定连接有连接件，后视镜框体内部的上方转动连接有反向螺纹杆，反向螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹座，本发明涉及后视镜技术领域。该作为车联网智能终端的后视镜，利用反向螺纹杆和螺纹座，带动第一连接板在滑槽的内表面左右滑动，间接的带动吸水棉在后视镜镜片的表面反复吸水，保证了后视镜镜片表面的清晰度，同时启动加热板对后视镜镜片进行升温处理，使后视镜镜片表面残留的水珠被汽化，保证了后视镜镜片的可视度，提高了驾驶员的安全性。

技术领域

本发明涉及后视镜技术领域，具体为一种作为车联网智能终端的后视镜。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。按安装位置分类，内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子；内后视镜；外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。同时，后视镜也有一个反射率指标。反射率越大镜面反映的图像越清晰。反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。由于一般轿车的速度提高，风阻和噪声是设计者要考虑的重要问题，因此外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用圆滑的线条尽量减少风阻及风噪。

现有的作为车联网智能终端的后视镜，在遇到雨雪天气，后视镜基本处于模糊状态，难以判断两侧的车辆行驶状况，危险性高，同时驾驶员在行驶过程中，不能准确的通过后视镜来目测车身两侧过往车辆以及车身尾部车辆的行驶距离进行变道，导致安全事故发生。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种作为车联网智能终端的后视镜，解决了现有的作为车联网智能终端的后视镜，在遇到雨雪天气，后视镜基本处于模糊状态，同时在行驶过程中，不能准确通过后视镜来目测车身两侧过往车辆行驶距离的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种作为车联网智能终端的后视镜，包括后视镜框体，所述后视镜框体的表面开设有凹槽，所述凹槽的内表面通过连接块固定连接有后视镜镜片，所述后视镜框体的左侧固定连接有连接件，所述后视镜框体内部的上方转动连接有反向螺纹杆，所述反向螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹座，所述螺纹座的底部固定连接有第一连接板，所述后视镜框体内部的下方固定连接有滑杆，所述滑杆的表面固定连接有滑套，所述滑套的顶部固定连接有第二连接板，所述第二连接板和第一连接板相对的一侧均贯穿后视镜框体并延伸至后视镜框体的外部，所述后视镜框体的表面均开设有与第二连接板和第一连接板相适配的滑槽，所述第二连接板和第一连接板之间通过刷板固定连接，所述刷板的右侧固定连接有吸水棉，所述后视镜框体内表面的左侧固定连接有加热板，所述加热板的左侧贯穿后视镜框体并延伸至后视镜框体的外部，所述加热板的左侧与后视镜镜片的右侧固定连接。

优选的，所述反向螺纹杆的表面固定连接有第一锥齿轮，所述后视镜框体内表面的右侧转动连接有转轴，所述转轴表面的左侧固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧与第一锥齿轮的一侧啮合。

优选的，所述转轴的表面固定连接有第一皮带轮，所述后视镜框体内表面的右侧且位于转轴的正下方转动连接有转柱，所述转柱的表面固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的表面与第一皮带轮的表面通过皮带传动连接。

优选的，所述转柱的右端贯穿后视镜框体并延伸至后视镜框体的外部，所述转柱的表面且位于后视镜框体的外部固定连接有能源转化风扇。

优选的，所述后视镜框体的顶部固定连接有太阳能电池板，所述后视镜框体的右侧固定连接有固定座。