[发明专利]一种抗干扰的车联网CAN系统在审
| 申请号： | 201811578302.1 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN109547315A | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 黎城门 | 申请（专利权）人： | 福建省高技汽车服务有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/40 | 分类号： | H04L12/40;H04L29/06 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 张清彦 |
| 地址： | 362000 福建省泉州市鲤城*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车联网 输入端连接 输出端 车辆终端 发送模块 抗干扰 数据转换模块 处理单元 密码识别单元 保护通信 多重防护 系统终端 入侵 通信 保证 | ||
1.一种抗干扰的车联网CAN系统，包括车辆终端(1)和发送模块(2)，所述车辆终端(1)的输出端与发送模块(2)的输入端连接，其特征在于：所述发送模块(2)的输出端与渠道识别单元(3)的输入端连接，并且渠道识别单元(3)的输出端与车辆识别单元(4)的输入端连接，所述车辆识别单元(4)的输出端与密码识别单元(5)的输入端连接，并且密码识别单元(5)的输出端与最终处理单元(6)的输入端连接，所述最终处理单元(6)的输出端与数据转换模块(7)的输入端连接，并且数据转换模块(7)的输出端与车辆终端(1)的输入端连接，所述渠道识别单元(3)包括安全模块(8)，并且安全模块(8)的输出端与检测模块(9)的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种抗干扰的车联网CAN系统，其特征在于：所述检测模块(9)的输出端与判断模块(10)的输入端连接，并且车辆识别单元(4)包括车辆信息模块(11)。
3.根据权利要求2所述的一种抗干扰的车联网CAN系统，其特征在于：所述车辆信息模块(11)的输出端与提取验证模块(12)的输入端连接，并且提取验证模块(12)与车辆信息库(13)实现双向连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗干扰的车联网CAN系统，其特征在于：所述密码识别单元(5)包括密码验证模块(14)，并且密码验证模块(14)的输出端与密码保护模块(15)的输入端连接，所述密码保护模块(15)的输出端与密码判断模块(16)的输入端连接。
5.根据权利要求1所述的一种抗干扰的车联网CAN系统，其特征在于：所述最终处理单元(6)包括信息收集模块(17)，并且信息收集模块(17)的输出端与智能处理器(18)的输入端连接。
6.根据权利要求5所述的一种抗干扰的车联网CAN系统，其特征在于：所述智能处理器(18)输出端与信息整理模块(19)的输入端连接。
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