[发明专利]一种电动汽车的驱动电机堵转保护系统及方法

权利要求书

1.一种电动汽车的驱动电机堵转保护方法，其特征在于，采用包括散热器、水泵、电机控制器、流量传感器、水箱、驱动电机、整车控制器、风扇的一种电动汽车的驱动电机堵转保护系统，所述散热器的出水口连接所述水泵的进水口，所述水泵的出水口连接所述电机控制器的进水口，所述电机控制器的出水口连接所述流量传感器的进水口，所述流量传感器的出水口连接驱动电机的进水口，所述驱动电机的出水口连接所述水箱的进水口，所述水箱的出水口连接所述散热器的进水口，以构成电机冷却水路；所述电机控制器发送IGBT温度信号给所述整车控制器，所述整车控制器发送扭矩指令给所述电机控制器；所述流量传感器用于将流量信号传递给所述整车控制器；所述整车控制器用于控制水泵、风扇工作；方法包括：

当整车控制器接收到电机控制器内部的IGBT温度达到温度保护临界值T₂的温度检测信号，流量传感器探测到的流量信号f大于0的流量检测信号，以及电机堵转信号时， 整车控制器发送扭矩指令给电机控制器；

当整车控制器接收到电机控制器内部的IGBT温度达到极限温度值T₃的温度检测信号，流量传感器探测到的流量信号f大于0的流量检测信号，以及电机堵转信号时，整车控制器切断电机驱动电路；

其中，极限温度值T₃大于温度保护临界值T_2；

当整车控制器接收到电机控制器内部的IGBT温度达到温度保护值T₁的温度检测信号，流量传感器探测到的流量信号f小于等于0的流量检测信号，以及电机堵转信号时，整车控制器发送扭矩指令给电机控制器；

当整车控制器接收到电机控制器内部的IGBT温度达到温度保护临界值T₂的温度检测信号，流量传感器探测到的流量信号f小于等于0的流量检测信号，以及电机堵转信号时，整车控制器切断电机驱动电路；

其中，温度保护值T₁小于温度保护临界值T₂。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机堵转保护方法，其特征在于，所述温度保护临界值T₂大于初始温度值T₀，T₀大于0。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机堵转保护方法，其特征在于，所述温度保护值T₁大于初始温度值T₀,T₀大于0。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机堵转保护方法，其特征在于，方法还包括：

当整车控制器接收到电机控制器内部的IGBT温度达到初始温度值T₀的温度检测信号时，整车控制器控制水泵工作；

其中，初始温度值T₀小于所述温度保护临界值T₂。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机堵转保护方法，其特征在于，方法还包括：

当整车控制器接收到电机控制器内部的IGBT温度达到温度保护值T₁的温度检测信号时，整车控制器控制水泵和风扇工作；

其中，温度保护值T₁小于所述温度保护临界值T₂。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机堵转保护方法，其特征在于，所述电机控制器通过CAN网络与所述整车控制器通信连接。