[发明专利]一种汽车防护装置

说明书

本发明公开了一种汽车防护装置，包括防撞梁、第一滑座、第二滑座、第一滑块、第二滑块、第一连杆、第二连杆、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧。其中防撞梁用以承受撞击，并通过第一连杆和第二连杆将碰撞动能传递至第一滑块和第二滑块，由第一滑块两端的第一弹簧、第二弹簧和第二滑块两端的第三弹簧和第四弹簧吸收碰撞动能，从而减小车身的变形；由于第一平行四边形连杆机构和第二平行四边形连杆机构将纵向冲击转化为横向运动，即改变了碰撞力的方向，极大的减小了碰撞力向车身的传递。

技术领域

本发明涉及汽车防护技术领域，特别是涉及一种汽车防护装置。

背景技术

随着我国经济的发展和社会的进步，人们的生活水平日益提高，汽车保有量也逐渐升高，道路交通安全成为人们日益关注的焦点问题。

车辆在发生碰撞时，车身结构如果不能有效地吸收和缓和外界冲击力，将会使车身结构发生严重变形。当这种变形传递至车内空间时，将严重威胁驾驶员和乘客的安全，并给逃生和救援带来困难。

现有的车辆防护装置通常是通过在车辆周围安装防护框架，通过框架的保护减小车身的变形，但是不能很好地吸收碰撞能量，大部分碰撞动能仍然向车身传递。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，运输和安装方便，并且能够有效地吸收和缓和外界冲击力的汽车防护装置。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明公开了一种汽车防护装置，包括防撞梁、第一滑座、第二滑座、第一滑块、第二滑块、第一连杆、第二连杆、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，两个所述第一连杆的一端与所述防撞梁的左半部转动连接，两个所述第一连杆的另一端与所述第一滑块转动连接，所述第一滑块滑动设置于所述第一滑座上，两个所述第二连杆的一端与所述防撞梁的右半部转动连接，两个所述第二连杆的另一端与所述第二滑块转动连接，所述第二滑块滑动设置于所述第二滑座上，所述第一弹簧的左端固定于所述第一滑座的左侧端板上，所述第一弹簧的右端固定于所述第一滑块的左侧端面上，所述第二弹簧的右端固定于所述第一滑座的右侧端板上，所述第二弹簧的左端固定于所述第一滑块的右侧端面上，所述第三弹簧的右端固定于所述第二滑座的右侧端板上，所述第三弹簧的左端固定于所述第二滑块的右侧端面上，所述第四弹簧的左端固定于所述第二滑座的左侧端板上，所述第四弹簧的右端固定于所述第二滑块的左侧端面上，所述防撞梁、两个所述第一连杆和所述第一滑块组成第一平行四边形连杆机构，所述防撞梁、两个所述第二连杆和所述第二滑块组成第二平行四边形连杆机构，所述第一平行四边形连杆机构和所述第二平行四边形连杆机构关于所述防撞梁对称设置，所述第一滑座和所述第二滑座用以安装于车体的前侧或后侧。

优选地，所述防撞梁上与所述第一滑座和所述第二滑座相对的一侧开设有容置槽，所述第一连杆和所述第二连杆转动连接于所述容置槽的槽壁上，所述容置槽用以收纳所述第一滑座、所述第二滑座、所述第一滑块、所述第二滑块、所述第一连杆、所述第二连杆、所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述第三弹簧和所述第四弹簧。

优选地，所述第一滑块上与所述防撞梁相对的一侧设置有第一凹槽，所述第一连杆转动连接于所述第一凹槽的槽壁上，所述第二滑块上与所述防撞梁相对的一侧设置有第二凹槽，所述第二连杆转动连接于所述第二凹槽的槽壁上。

优选地，还包括第一螺钉和第二螺钉，所述第一滑座上设置有第一T形槽，所述第一螺钉的钉身穿过所述第一T形槽并与所述第一滑块螺纹连接，所述第一螺钉的螺头与所述第一T形槽的阶梯面相抵，所述第二滑座上设置有第二T形槽，所述第二螺钉的钉身穿过所述第二T形槽并与所述第二滑块螺纹连接，所述第二螺钉的螺头与所述第二T形槽的阶梯面相抵。

优选地，所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述第三弹簧和所述第四弹簧的两端均为焊接固定连接。