[发明专利]跨骑型车辆有效
申请号: | 201811579462.8 | 申请日: | 2018-12-21 |
公开(公告)号: | CN111422292B | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 宋超;唐樱;徐慧;森川雄一郎 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K25/20 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 刘建 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨骑 车辆 | ||
1.一种跨骑型车辆(10),其具备:乘客用座椅(150),其供乘客乘坐;中空的壳体(142),其设于所述乘客用座椅(150)的下方;摆臂(100),其通过左臂部(102L)与右臂部(102R)来夹持后轮(14);以及后悬架(52),其配置于所述壳体(142)的下方,所述后悬架(52)的一端支承于所述摆臂(100)的悬架连结部(104),且另一端支承于车架(16),其中,
所述摆臂(100)具有枢轴连结部(106),该枢轴连结部(106)设有用于将该摆臂(100)支承于所述车架(16)的枢轴(94),
所述悬架连结部(104)位于比所述枢轴连结部(106)靠上方的位置,并且被设定为比所述枢轴连结部(106)宽度窄,
在侧视该跨骑型车辆(10)时,所述悬架连结部(104)位于比所述枢轴连结部(106)靠车身前方的位置。
2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆(10),其中,
在侧视该跨骑型车辆(10)时,所述枢轴连结部(106)位于比所述壳体(142)的下端靠下方的位置,且所述悬架连结部(104)位于比所述壳体(142)的下端靠上方的位置。
3.根据权利要求1所述的跨骑型车辆(10),其中,
所述摆臂(100)的位于车身前方侧的部分的高度比所述摆臂(100)的位于车身后方侧的部分的高度大。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的跨骑型车辆(10),其中,
该跨骑型车辆(10)具备:
作为行驶驱动力产生源的马达,其配设于后轮(14)的车轮(15);以及
控制装置(140),其控制所述马达,
在所述摆臂(100)上形成有供高压线缆(254)穿过的贯通孔(108d),所述高压线缆(254)将所述马达与所述控制装置(140)电连接,且供高压电流流通。
5.根据权利要求4所述的跨骑型车辆(10),其中,
在侧视该跨骑型车辆(10)时,所述车架(16)与所述贯通孔(108d)重叠。
6.根据权利要求4所述的跨骑型车辆(10),其中,
在所述壳体(142)的后端侧的下方配设有所述控制装置(140)。
7.根据权利要求1所述的跨骑型车辆(10),其中,
所述左臂部(102L)及所述右臂部(102R)呈随着从车身前方朝向后方而从上方向下方倾斜的形状,并且在所述摆臂(100)设有用于安装后挡泥板(114)的安装部。
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