[发明专利]跨骑型车辆

说明书

具备支承后轮的摆臂的跨骑型车辆(10)具备：乘客用座椅(150)，其供乘客乘坐；中空的壳体(142)，其设于所述乘客用座椅(150)的下方；摆臂(100)，其通过左臂部(102L)与右臂部(102R)来夹持后轮(14)；以及后悬架(52)，其配置于壳体(142)的下方，后悬架(52)的一端支承于摆臂(100)的悬架连结部(104)，且另一端支承于车架(16)。其中摆臂(100)具有枢轴连结部(106)，该枢轴连结部(106)设有用于将该摆臂(100)支承于车架(16)的枢轴(94)，悬架连结部(104)位于比枢轴连结部(106)靠上方的位置，并且被设定为比枢轴连结部(106)宽度窄。

技术领域

本发明涉及一种具备支承后轮的摆臂的跨骑型车辆。

背景技术

作为跨骑型车辆的典型例的机动二轮车具备支承后轮的摆臂。通常摆臂具有左臂部和右臂部，通过这些左臂部与右臂部夹持后轮。以往，虽然在左臂部与后轮的连结部、右臂部与后轮的连结部各自连结后悬架的一端，但是如日本专利特开2012-91689号公报的图1等所示，还已知将一根后悬架配置于车宽方向中央的构成。

另外，在中国实用新型第205837102号的说明书中，公开了用于将后悬架配置于车宽方向中央的摆臂的构造。

在中国实用新型第205837102号的说明书中所记载的摆臂被设为在前端的上部枢轴连结部与悬架连结部接近。而且，枢轴连结部被设定为宽度窄。在如此构造的摆臂中，不容易得到充分的刚性。从该观点出发，想到将枢轴连结部设定为宽度较宽。

在此，例如，在小型摩托式的机动二轮车中，有时在乘客用座椅的下方配设中空的壳体(座椅下箱体)，将该壳体内作为货物收纳室来利用。在该情况下，在将设于摆臂的前方的上部的枢轴连结部设定为宽度较宽时，为了使壳体的底壁不与宽度较宽的枢轴连结部干涉而必须在壳体形成较大的避让部、或者将壳体的底壁配置于相比枢轴连结部靠上方的位置。这种情况，导致壳体内的空间的容积(壳体的容量)减少。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而做出的，其目的在于，提供一种具备示出充分的刚性的摆臂且充分确保乘客用座椅下方的壳体的容量的跨骑型车辆。

为了达成上述目的，根据本发明的一实施方式，提供一种跨骑型车辆(10)，其具备：乘客用座椅(150)，其供乘客乘坐；中空的壳体(142)，其设于所述乘客用座椅(150)的下方；摆臂(100)，其通过左臂部(102L)与右臂部(102R)来夹持后轮(14)；以及后悬架(52)，其配置于所述壳体(142)的下方，所述后悬架(52)的一端支承于所述摆臂(100)的悬架连结部(104)，且另一端支承于车架(16)，其中，

所述摆臂(100)具有枢轴连结部(106)，该枢轴连结部(106)设有用于将该摆臂(100)支承于所述车架(16)的枢轴(94)，

所述悬架连结部(104)位于比所述枢轴连结部(106)靠上方的位置，并且被设定为比所述枢轴连结部(106)宽度窄。

需要说明的是，作为跨骑型车辆的典型例举出了机动二轮车，但本发明并不特别限定于此，也可以为前轮为两个的自动三轮车。另外，上述摆臂的构成不仅能够应用于电动的跨骑型车辆，而且还能够应用于搭载有内燃机的跨骑型车辆。

如上所述，在本发明中，摆臂的枢轴连结部被设定为比悬架连结部宽度宽。因此，作为摆臂的刚性变大。而且，由于宽度较宽的枢轴连结部位于相比壳体的下端靠下方的位置，因此能够将壳体的容量较大设定。

上述的目的、特征及优点通过参照附图而说明的以下实施方式的说明更容易被理解。

附图说明

图1是作为本发明的实施方式的跨骑型车辆的机动二轮车的整体简要侧视图。

图2是构成图1的机动二轮车的车架的整体简要立体图。

图3是图2的车架的主要部分简要立体图。