[发明专利]一种气压盘式制动器的转轴总成

说明书

本发明提供了一种气压盘式制动器的转轴总成，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的转轴总成的生产效率较低的问题。本气压盘式制动器的转轴总成，包括支架、压力臂以及固定轴，所述固定轴与支架固定，压力臂包括呈柱状的旋转部，旋转部两端分别具有均偏心设置的旋转腔一和旋转腔二，固定轴包括均呈柱状的中心轴一和中心轴二，中心轴一穿设于所述旋转腔一内，中心轴二穿设于所述旋转腔二内，且中心轴一和中心轴二同轴设置，旋转部中部具有将旋转腔一和旋转腔二分隔开的分隔部，中心轴一和中心轴二分别设置于分隔部的两侧且中心轴一和中心轴二的端部能分别与分隔部的两侧相抵靠。本气压盘式制动器的转轴总成具有便于生产的优点。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种制动器，尤其涉及一种气压盘式制动器的转轴总成。

背景技术

随着城市交通的不断发展，各种形式的车辆被设计出来以满足用户的不同需求，而制动器始终是汽车中极为重要的组成部分。浮钳式径向盘式制动器是制动器中的一种，用以解决轴向盘式制动器在后桥无法空间布置的问题。但是，现有的制动器卡钳多为复杂的分体结构，零件数量多，不利于加工与装配。

为此，人们设计了一种浮钳式径向双推杆气压盘式制动器，并申请了中国专利(其申请号为：201710372746.9；其公布号为：CN107120368A)，该制动器包括卡钳体、转轴总成、两个摩擦块、制动盘、压板和支架，其中，卡钳体为一体成型结构，转轴总成包括压力臂、支点圆柱、基准座、回位弹簧、调节机构等。该制动器将卡钳体设计为一体成型结构，减少了现有分体式结构中对部件进行组装的零件数量，利于制动器的装配。

在上述制动器的转轴总成中，其压力臂包括大致呈筒状的旋转部以及自旋转部一侧向外凸出大致呈柱状的承力部，旋转部内的通孔偏心设置，且通孔内穿设有一支点圆柱，压力臂能绕支点圆柱周向转动。通过支点圆柱的设置可使压力臂在使用过程中不会发生径向移动，而在压力臂沿轴向的两端分别与支架挡肩接触以防止其轴向窜动。但是，支架一般采用铸铁材料制成，为保证支架挡肩与压力臂之间接触部位的耐磨性，需提高两者接触部位的表面硬度，而铸铁材料的热处理工艺较为复杂，造成转轴总成的生产效率大大降低且生产成本较高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种气压盘式制动器的转轴总成，所要解决的技术问题是如何提高转轴总成的生产效率。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种气压盘式制动器的转轴总成，包括支架、压力臂以及固定轴，所述固定轴与支架固定，所述压力臂包括呈柱状的旋转部，其特征在于，所述旋转部两端分别具有均偏心设置的旋转腔一和旋转腔二，所述固定轴包括均呈柱状的中心轴一和中心轴二，所述中心轴一穿设于所述旋转腔一内，所述中心轴二穿设于所述旋转腔二内，且所述中心轴一和中心轴二同轴设置，所述旋转部中部具有将上述旋转腔一和旋转腔二分隔开的分隔部，所述中心轴一和中心轴二分别设置于所述分隔部的两侧且中心轴一和中心轴二的端部能分别与所述分隔部的两侧相抵靠。

本气压盘式制动器的转轴总成中，压力臂通过分隔部分隔出两个相互独立的旋转腔一和旋转腔二，将固定轴分为同轴设置的中心轴一和中心轴二，并将中心轴一和中心轴二分别穿设于旋转腔一和旋转腔二内，使得压力臂仍能绕着中心轴一和中心轴二周向转动，满足正常的使用需求；同时，使中心轴一和中心轴二的端部分别与分隔部两侧相抵靠，可由中心轴一和中心轴二来实现对压力臂的轴向限位，因固定轴和压力臂的材料一般为非铸铁材料，热处理工艺大大简化，提高了整个转轴总成的生产效率。

在上述的气压盘式制动器的转轴总成中，所述压力臂还包括位于所述旋转部中部并与所述旋转部连为一体的承力部，所述承力部将所述旋转部分为两部分，所述旋转腔一和旋转腔二分别位于所述承力部的两侧且旋转腔一靠近承力部的侧壁以及旋转腔二靠近承力部的侧壁均凹入所述承力部的侧面。使旋转腔一和旋转腔二的侧壁凹入承力部的侧面，可方便中心轴一和中心轴二的安装和定位，提高了转轴总成的生产效率。