[发明专利]车辆换热系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆换热系统（100），其特征在于，包括：

电池包换热回路（1），所述电池包换热回路（1）内包括：第一换热段（11）和第二换热段（12），所述第一换热段（11）内设有电池包（13），所述第二换热段（12）内设有电池包换热器（14）；

电控电机散热回路（2），所述电控电机散热回路（2）包括：第一散热段（21）和第二散热段（22），所述第一散热段（21）内设有用电器（23），所述第二散热段（22）内设有车外散热器（24）；

乘员舱制冷回路（3），所述乘员舱制冷回路（3）包括：制冷主路（30）、第一制冷分路（31）、第二制冷分路（32）、第三制冷分路（33）和第四制冷分路（34），所述制冷主路（30）设有压缩机（35），所述第一制冷分路（31）与所述电池包换热器（14）连接，所述第二制冷分路（32）设有蒸发器（36），所述第三制冷分路（33）设有车外换热器（37），所述第四制冷分路（34）设有热泵换热器（38）；

乘员舱加热回路（4），所述乘员舱加热回路（4）设有加热器（41），所述乘员舱加热回路（4）还与所述热泵换热器（38）连接；

其中，所述车辆换热系统（100）能够实现所述第一换热段（11）与所述第二换热段（12）串联，或所述第一换热段（11）与所述第一散热段（21）串联后与所述第二换热段（12）串联，或所述第一换热段（11）与所述乘员舱加热回路（4）串联之间的切换；

同时，所述车辆换热系统（100）还能够实现所述第一散热段（21）与所述第二散热段（22）串联，或所述第一散热段（21）与所述第二换热段（12）串联之间的切换；

同时，所述车辆换热系统（100）还能够实现所述第一制冷分路（31）与所述第二制冷分路（32）的至少一个与所述制冷主路（30）以及所述第三制冷分路（33）串联；或者所述第一制冷分路（31）与所述第二制冷分路（32）均与所述制冷主路（30）以及所述第四制冷分路（34）串联，同时所述第一制冷分路（31）与所述第二制冷分路（32）并联；或者所述第一制冷分路（31）与所述第三制冷分路（33）的至少一个与所述制冷主路（30）以及所述第四制冷分路（34）串联之间的切换。

2.根据权利要求1所述的车辆换热系统（100），其特征在于，所述车辆换热系统（100）具有第一工作模式，所述车辆换热系统（100）处于所述第一工作模式下时，所述第二制冷分路（32）与所述制冷主路（30）以及所述第三制冷分路（33）串联，所述第一散热段（21）与所述第二散热段（22）串联，所述加热器（41）关闭。

3.根据权利要求1所述的车辆换热系统（100），其特征在于，所述车辆换热系统（100）具有第二工作模式，所述车辆换热系统（100）处于所述第二工作模式下时，所述第一制冷分路（31）与所述第二制冷分路（32）均与所述制冷主路（30）以及所述第三制冷分路（33）串联，同时所述第一制冷分路（31）与所述第二制冷分路（32）并联，所述第一散热段（21）与所述第二散热段（22）串联，所述第一换热段（11）与所述第二换热段（12）串联，所述加热器（41）关闭。

4.根据权利要求1所述的车辆换热系统（100），其特征在于，所述车辆换热系统（100）具有第三工作模式，所述车辆换热系统（100）处于所述第三工作模式下时，所述第一制冷分路（31）与所述制冷主路（30）以及所述第三制冷分路（33）串联，所述第一散热段（21）与所述第二散热段（22）串联，所述第一换热段（11）与所述第二换热段（12）串联，所述加热器（41）关闭。

5.根据权利要求1所述的车辆换热系统（100），其特征在于，所述车辆换热系统（100）具有第四工作模式，所述车辆换热系统（100）处于所述第四工作模式下时，所述第一制冷分路（31）与所述制冷主路（30）以及所述第三制冷分路（33）串联，所述第一换热段（11）与所述第一散热段（21）串联后与所述第二换热段（12）串联，所述加热器（41）关闭。