[发明专利]动力传动系统及内燃车辆

权利要求书

1.一种动力传动系统，其特征在于，包括依次电连接的永磁同步发电机、牵引变流器和永磁同步电动机；

所述永磁同步发电机与外部的柴油机机械连接，用于在所述柴油机的带动下转动，以向所述牵引变流器提供三相交流电；

所述牵引变流器包括可控整流电路、中间直流电路和牵引逆变电路，所述可控整流电路分别与所述永磁同步发电机和所述中间直流电路电连接，用于将所述永磁同步发电机输出的交流电压整流后得到直流电压，并输出至所述中间直流电路；

所述中间直流电路分别与所述可控整流电路和所述牵引逆变电路电连接，用于将所述可控整流电路输出的直流电压提供给所述牵引逆变电路；

所述牵引逆变电路分别与所述中间直流电路和所述永磁同步电动机电连接，用于驱动所述永磁同步电动机，以使所述永磁同步电动机对内燃车辆进行牵引。

2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述可控整流电路包括功率开关管，所述功率开关管由绝缘栅双极晶体管和二极管反并联连接组成。

3.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述中间直流电路包括依次电连接的接地检测电路、输入电压电流检测电路、制动电阻电路、预充电电路和放电电路。

4.根据权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，所述接地检测电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容和第一电压测量传感器；

所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端分别与所述可控整流电路连接，所述第一电阻的第二端和所述第二电阻的第二端连接；所述第一电容的第一端接地，所述第一电容的第二端与所述第二电阻的第一端连接；所述第一电压测量传感器的第一端接地，所述第一电压测量传感器的第二端与所述第一电容的第二端连接。

5.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述输入电压电流检测电路包括第二电压测量传感器和第一电流测量传感器；

所述第一电流测量传感器的第一端与所述第一电阻的第一端连接于第一连接点，所述第二电压测量传感器的第一端与第二连接点连接，所述第二电压测量传感器的第二端与所述第一电流测量传感器的第二端于第三连接点连接。

6.根据权利要求5所述的动力传动系统，其特征在于，所述制动电阻电路包括第三电阻、第二电流测量传感器、绝缘栅双极晶体管、第一二极管和第二二极管；

所述第三电阻的第一端与所述第二电压测量传感器的第一端连接于第二连接点，所述第三电阻的第二端与所述第二电流测量传感器的第一端连接，所述第二电流测量传感器的第二端与所述第二二极管的正极端连接，所述第二二极管的负极端与所述第二电压测量传感器的第二端连接于第三连接点，所述第一二极管的正极端与所述第三电阻的第一端连接，所述第一二极管的负极端与所述绝缘栅双极晶体管的第一端连接，所述绝缘栅双极晶体管的第二端与所述第二二极管的负极端连接。

7.根据权利要求6所述的动力传动系统，其特征在于，所述预充电电路包括主接触器、预充电接触器和第四电阻；

所述主接触器的第一端与所述第二二极管的负极端连接，所述主接触器的第二端与所述第四电阻的第二端连接，所述预充电接触器的第一端与所述主接触器的第一端连接，所述预充电接触器的第二端与所述第四电阻的第一端连接。

8.根据权利要求7所述的动力传动系统，其特征在于，所述放电电路包括第二电容和第五电阻；

所述第二电容的第一端与所述主接触器的第二端连接，所述第二电容的第二端与所述第一二极管的正极端连接，所述第五电阻的第一端与所述第二电容的第一端连接，所述第五电阻的第二端与所述第二电容的第二端连接。

9.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述逆变单元包括功率开关管，所述功率开关管由绝缘栅双极晶体管和二极管反并联连接组成。

10.一种内燃车辆，其特征在于，包括车体、司机室和如权利要求1至9中任一项所述的动力传动系统，所述司机室位于所述车体的端部，所述动力传动系统安装在所述车体内，用于对内燃车辆进行牵引。