[发明专利]一种自吸合机构及汽车门锁

说明书

本发明公开了一种自吸合机构及汽车门锁，涉及汽车技术领域。该自吸合机构用于具有锁扣的汽车门锁。自吸合机构包括底板、推臂以及卡板，卡板和推臂通过转轴可转动的设置于底板。推臂包括转动调节部、第一卡合部以及第二卡合部，转轴与转动调节部配合，第一卡合部能够与卡板配合，第二卡合部与底板配合。自吸合机构具有卡板相对于底板转动第一角度的半锁状态，和推臂相对于底板转动第二角度，且能够带动卡板相对于底板转动第三角度的全锁状态。该自吸合机构减少了零件的组成，简化了运动关系，也减少了零件的组装过程，实现自吸合功能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种自吸合机构及汽车门锁。

背景技术

目前国内外部分汽车上使用了自吸合门锁，自吸合门锁是依靠电机装置驱动锁体内部的自吸合机构来作动，实现车门锁紧。

然而，由于增设了自吸合机构，使得锁体体积偏大，零部件数量较多，装配也较复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自吸合机构，集成优化了现有的汽车门锁锁体，减少零件数量，简化装配复杂性。

本发明的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本发明的实施例提供了一种自吸合机构，用于具有锁扣的汽车门锁，包括底板、推臂以及卡板，所述卡板和所述推臂通过转轴可转动的设置于所述底板；

所述推臂包括转动调节部、第一卡合部以及第二卡合部，所述转轴与所述转动调节部配合，所述第一卡合部能够与所述卡板配合，所述第二卡合部与所述底板配合；

所述自吸合机构具有所述卡板相对于所述底板转动第一角度的半锁状态，和所述推臂相对于所述底板转动第二角度，且能够带动所述卡板相对于所述底板转动第三角度的全锁状态。

另外，根据本发明的实施例提供的自吸合机构，还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的可选实施例中，所述推臂位于所述底板和所述卡板之间，所述第一卡合部朝向所述推臂的一侧延伸，所述第二卡合部朝向所述推臂的另一侧延伸。

在本发明的可选实施例中，所述转动调节部为长圆孔，且所述长圆孔的长度方向和所述推臂的长度方向相同；

所述第一卡合部位于所述第二卡合部和所述长圆孔之间。

在本发明的可选实施例中，所述卡板朝向所述推臂的一侧设置有旋转配合部，所述旋转配合部具有卡合槽和能够使所述卡板相对于所述底板转动所述第一角度的让位腔体，所述卡合槽位于所述让位腔体的开口端。

在本发明的可选实施例中，所述让位腔体的开口端包括相对的第一开口边和第二开口边，所述卡合槽位于所述第一开口边；

所述长圆孔的长度尺寸大于或者等于所述卡合槽与所述第二开口边之间的尺寸。

在本发明的可选实施例中，所述让位腔体为扇形结构，所述旋转配合部远离所述转轴的一端具有扇形壁。

在本发明的可选实施例中，所述底板开设有轨迹槽，所述第二卡合部嵌设于所述轨迹槽，且能够沿所述轨迹槽运动。

在本发明的可选实施例中，所述轨迹槽包括调节段和圆弧段，所述调节段的长度尺寸与所述长圆孔长度尺寸的比值为2/3至1，所述圆弧段的圆心为所述转轴与所述底板的连接点，且所述圆弧段对应的角度为所述第三角度。

在本发明的可选实施例中，所述底板开设有第一锁槽，所述卡板开设有与所述第一锁槽相对应的第二锁槽，所述推臂带动所述卡板相对于所述底板转动所述第三角度，使所述第二锁槽相对于所述第一锁槽转动，形成将所述锁扣锁紧的锁腔。

本发明还提供了一种汽车门锁，包括自吸合机构。