[发明专利]车辆电池组组件有效
申请号: | 201811588775.X | 申请日: | 2018-12-25 |
公开(公告)号: | CN110071236B | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
发明(设计)人: | M·W·维尔布鲁格;李伟 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | H01M50/204 | 分类号: | H01M50/204;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/289;H01M10/0525;H01M10/058;B60L50/64 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 林伟峰 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 电池组 组件 | ||
1.一种车辆,包括:
电动机,所述电动机被配置成在所述车辆的车轮处提供动力扭矩;
电池系统,所述电池系统可操作地连接到所述电动机并且可操作以向所述电动机提供电力;
车辆负载路径框架结构,所述车辆负载路径框架结构被配置成吸收冲击力并为所述冲击力提供负载路径;
其中所述电池系统包括第一电池组和第二电池组,所述第一电池组与所述第二电池组相比具有相对高的功率密度,并且所述第二电池组与所述第一电池组相比具有相对高的能量密度;以及
其中所述第二电池组被配置成设置在所述车辆上的所述车辆负载路径框架结构的内侧,并且所述第一电池组被配置成至少部分地设置在所述车辆上的所述车辆负载路径框架结构的外侧;
所述第二电池组具有前端部、后端端、第一侧和第二侧,并且所述电池系统进一步包括结构壳体,所述结构壳体在所述第二电池组的前端部、后端部、第一侧和第二侧的外侧并且在所述第一电池组和所述第二电池组之间。
2.如权利要求1所述的车辆,其中:
所述第一电池组具有设置在所述车辆的驾驶员侧的所述车辆负载路径结构的外侧的第一部分和设置在所述车辆的乘客侧的所述车辆负载路径结构的外侧的第二部分。
3.如权利要求1所述的车辆,其中所述车辆负载路径框架结构包括被设置在所述第二电池组外侧的纵向框架构件。
4.如权利要求3所述的车辆,其中所述纵向框架构件位于所述第一电池组和所述第二电池组之间。
5.如权利要求1所述的车辆,其中所述车辆负载路径框架结构包括被设置在所述第一电池组外侧的横向框架构件。
6.如权利要求1所述的车辆,其中所述第一电池组具有第一组电池单元,并且所述第二电池组具有第二组电池单元,并且进一步包括:
壳体,所述壳体支撑所述第二电池组并且包括一系列结构间隔构件,所述结构间隔构件中的每一个被设置在所述第二组电池单元的相邻对的电池单元之间并且将所述第二组电池单元的所述相邻对的所述电池单元分开。
7.如权利要求1所述的车辆,其中:
所述第二电池组具有底部;以及
所述第一电池组具有在所述第二电池组的第一侧和第二侧的两者横向向外的并且在所述第二电池组的所述底部下方的第一组电池单元。
8.如权利要求1所述的车辆,其中所述第一电池组和所述车辆负载路径框架结构被配置为在指向所述第二电池组的对所述第一电池组的冲击下吸收预定量的能量。
9.一种用于车辆的电池系统,包括:
第一电池组和第二电池组;
其中所述第一电池组被配置成设置在所述第二电池组的外部周围处以及在所述车辆上所述第二电池组的外侧处;以及
其中所述第一电池组与所述第二电池组相比具有相对高的功率密度,并且所述第二电池组与所述第一电池组相比具有相对高的能量密度;
所述第二电池组具有前端部、后端端、第一侧和第二侧,并且所述电池系统进一步包括结构壳体,所述结构壳体在所述第二电池组的前端部、后端部、第一侧和第二侧的外侧并且在所述第一电池组和所述第二电池组之间。
10.如权利要求9所述的电池系统,其中:
所述第一电池组具有被布置成环形的第一组电池单元,并且所述第二电池组在所述环形的中心具有第二组电池单元。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司,未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811588775.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种电池座、含有该电池座的内红点瞄具及电池座组件
- 下一篇:车辆用电池单元