[发明专利]一种送机送站的用车订单分配方法及用车服务系统

说明书

本发明涉及一种送机送站的用车订单分配方法及用车服务系统，通过服务器实施，包括如下步骤：S1.乘客通过乘客端发布用车订单，所述用车订单包括出发地、出发时间和目的站点信息；S2.服务器接收用车订单，并多次分组，构多个司机订单；S3.服务器将司机订单分配给司机端。本发明送机送站的用车订单分配方法及用车服务系统，通过将用车订单进行多次分组，构成多个司机订单，使得每个司机订单均由多个同一目的站点的用车订单构成，而在司机接取该司机订单后，司机仅需要到归属于同一出发地区域就可以接多名乘客，并将乘客送至同一站点，避免因乘客因站点不同，而往返于不同站点奔波的时间，提高送站、送机效率。

技术领域

本发明涉及互联网技术领域，具体涉及一种送机送站的用车订单分配方法及用车服务系统。

背景技术

航站，又称“航空站”。是指规模较小的商业性航空运输机场，如格尔木航站。航空运输的始发站、到达站、中转站或经停站，即航空运输机场。按不同划分方式可以分为:干线航空站和支线航空站、军用航空站和民用航空站、国内航空站和国际航空站。以航站楼(候机楼)为主的综合体。包括机坪、连接体、航站主要建筑和进出机场的地面交通。其中连接体是指在大型机场中，由位于飞机门位位置和航站主要建筑之间的结构物和(或)设施所组成的体系。到港和离港客货在航站办理各种手续，实现空运和陆运的转换。航空运输企业通常在航站派驻业务和服务机构，以便组织客货运输事宜。

车站是交通运输生产的基地。旅客乘降、货物承运、列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货物检查，都在车站办理，车站集中了与行车有关的技术设备。根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为六个等级：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。车站按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站。车站按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站。

旅客在出行过程中，由于地域的特殊性和差异性，机场和车站常常距离出发地相聚较远，从旅馆出发的乘客等待固定班次班车或者自行打出租车或者滴滴到达机场和车站，然而由于乘客对所在城市的环境不熟悉，乘客很难找到自己满足的出行方式抵达目的地，为此本发明提供一种用户根据自己所乘坐的航班或者列车车次选择自己所需要送机，送站的时间点，然而为客户匹配快速、高效的送机送站的用车服务系统及用车订单分配方法。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种送机送站的用车订单分配方法及用车服务系统，通过将用车订单进行多次分组，构成多个司机订单，使得每个司机订单均由多个同一目的站点的用车订单构成，而在司机接取该司机订单后，司机仅需要到归属于同一出发地区域就可以接多名乘客，并将乘客送至同一站点，避免因乘客因站点不同，而往返于不同站点奔波的时间，提高送站、送机效率，同时保障了乘客的出行安全，使得送站车辆的发车时间和发车班次合理高效。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种送机送站的用车订单分配方法，通过服务器实施，包括如下步骤：

S1.乘客通过乘客端发布用车订单，所述用车订单包括出发地、出发时间和目的站点信息；

S2.服务器接收用车订单，并根据出发地对用车订单进行一次分组，然后再根据出发时间按时间线对一次分组后的用车订单进行排序，然后基于一次分组，再根据目的站点信息对用车订单进行二次分组，并分成多个司机订单；

S3.服务器将司机订单分配给司机端。