[发明专利]一种市政道路及时抢修系统及施工方法

说明书

本发明公开了一种市政道路及时抢修系统及施工方法，包括基层路体、破损范围槽、限位孔、隔离层、钢架、导套、干粉砂浆、沥青层、环氧树脂填充层，本发明适用于城市道路小范围内损害的路面进行快速抢修施工，通过钢架L形杆的组成设置，能及时、妥善处理这些破损的路面，提高了道路的通行水平，并且同时施工方便快捷，易于抢修队的施工作业，沥青面与之前的沥青面在施工抢修后平齐，且结构稳定，不容易引起颠簸，通行车辆稳定，更加节约时间，市政道路的抢修施工的效率显著提升，以及提高了道路的使用价值。

技术领域

本发明涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路及时抢修系统及施工方法。

背景技术

城市的发展与繁荣，离不开良好的道路工程基础设施支持。现代社会城市社会活动繁多，物资运输、人员出行对道路基础设施建设水平依赖程度更高。市政道路由于运输量大，运行环境复杂，质量病害频发。如果不能及时、妥善处理这些道路质量病害，不但会降低道路通行水平，影响城市交通，还有可能引发交通事故，给人民生命财产安全带来损害。目前常规道路坑洞的修补方法一般采用直接在坑洞内填筑沥青混凝土，并采打夯机压实，很多道路修补不断，补丁一个接一个，虽然道路修补好了，但由于补丁路面大多突出原路面一点，容易引起道路颠簸，影响道路正常通行，更有甚者，采用常规方法修补的道路小补丁，一般比较费时费力，容易影响道路交通的通行，特别是早晚高峰时间段，影响人们的正常通行。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术的修补后路面不平、效果不佳和费时费力的缺陷，提供一种市政道路及时抢修系统及施工方法。所述一种市政道路及时抢修系统及施工方法具有路面平整、安全稳固和施工快捷等特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政道路及时抢修系统及施工方法，包括基层路体、隔离层、钢架、导套、干粉砂浆、沥青层和环氧树脂填充层，还包括以下步骤：

步骤一：找出基层路体上破损的路面，并且在破损的路面框出破损的矩形隔离线；

步骤二：在矩形隔离线内用道路切割机或破碎镐进行破碎分离，即在基层路体上开设出破损范围槽，在破损范围槽的左右内壁和底部内壁均通过电钻开设限位孔；

步骤三：将限位孔和破损范围槽内的杂物清理干净，直至破损范围槽内壁和限位孔内破碎平整且清理干净，再根据破损范围槽的内径选择钢架和导套，导套套在钢架的外壁；

步骤四：将合适规格的钢架放置入破损范围槽内，钢架的左右两端均插入对应的破损范围槽内壁的限位孔内，再旋转钢架并将钢架的另一端插入破损范围槽底部内壁的限位孔内，推动钢架外壁的导套，使之与破损范围槽内壁相互接触；

步骤五：再往破损范围槽内喷洒干粉砂浆，使得干粉砂浆均匀填充破损范围槽内；

步骤六：待干粉砂浆固化后，在往干粉砂浆的表面均匀的铺设隔离层，再在隔离层的表面铺设沥青层；

步骤七：在沥青层和基层路体表面的沥青之间填充环氧树脂填充层，对环氧树脂填充层进行找平，用小型压路机对沥青层进行碾压，直至与周围基层路体表面的沥青平齐，同时在铺设好的沥青层表面喷水。

优选的，所述钢架由两个L形杆组成，两个所述L形杆的中间焊接有横杆，且两个L形杆通过横杆固定连接，所述钢架中每个L形杆的端口均套设有导套。

优选的，所述钢架在破损范围槽内呈对称设置。

优选的，所述干粉砂浆内混合有比例为0.8％-3％的保凝剂和0.5％-3.5％超塑化剂。

优选的，所述干粉砂浆的的填充高度与基层路体表面的距离在3～6cm。

优选的，所述隔离层内填充有粗砂、砂砾、炉渣、石灰土和炉渣其中的一种，且隔离层的厚度设置在1～2cm。

优选的，所述沥青层的厚度铺设在2.5cm以上。