[发明专利]轮对、转向架及轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种轮对、转向架及轨道车辆，其中，轮对包括：车轴，沿横向方向延伸；对称设置在所述车轴上的车轮；轴箱，通过第一轴承与车轴相连；所述轴箱的外壁设有用于与转向架构架相连的第一安装座；一系缓冲环，设置在所述第一轴承与轴箱之间；驱动电机，设置在所述车轴上；所述驱动电机包括：电机外壳，套设在所述车轴上；所述电机外壳上设置有用于与转向架构架相连的连接座；转子，设置于所述电机外壳内，与车轴相连以与所述车轴同步转动。本申请实施例中提供的轮对、转向架及轨道车辆能够减轻轨道车辆的自重。

技术领域

本申请涉及车辆走行技术，尤其涉及一种轮对、转向架及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。

转向架通常包括：构架、轮对、一系悬挂及二系悬挂，其中，轮对包括车轴、车轮及轴箱，两个车轮对称固定设置在车轴上，车轴的两端分别通过轴承与轴箱相连，轴箱通过一系悬挂和定位装置与构架相连，构架通过二系悬挂和牵引装置与车体相连。构架是转向架的核心骨架，传统的构架由平行设置的两个侧梁以及连接在两个侧梁之间的横梁构成，两个侧梁与横梁连接成“H”形。侧梁的体积较大，其两端沿纵向方向延伸至轴箱的上方，一系悬挂沿垂向方向设置在侧梁和轴箱之间。较大体积的侧梁同时也具有较大的重量，进而增大了转向架的重量。

发明内容

本申请实施例中提供了一种轮对、转向架及轨道车辆，能够减轻轨道车辆的自重。

本申请第一方面实施例提供一种轮对，包括：

车轴，沿横向方向延伸；

对称设置在所述车轴上的车轮；

轴箱，通过第一轴承与车轴相连；所述轴箱的外壁设有用于与转向架构架相连的第一安装座；

一系缓冲环，设置在所述第一轴承与轴箱之间；

驱动电机，设置在所述车轴上；所述驱动电机包括：

电机外壳，套设在所述车轴上；所述电机外壳上设置有用于与转向架构架相连的连接座；

转子，设置于所述电机外壳内，与车轴相连以与所述车轴同步转动。

本申请第二方面实施例提供一种转向架，包括：如上所述的轮对。

本申请第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括：如上所述的转向架。

本申请实施例提供的技术方案，在沿横向方向延伸的车轴上对称设置车轮，车轴上还设置轴箱，轴箱一方面通过第一轴承与车轴相连，另一方面，轴箱通过设置在其外壁的第一安装座与转向架构架相连，在第一轴承与轴箱之间设置有一系缓冲环用于对二者之间的振动进行缓冲；另外，在车轴上还设置有驱动电机，驱动电机的外壳设置在车轴上，其上设置有用于与构架相连的连接座，外壳内的转子与车轴相连，以与车轴同步转动。采用上述驱动电机直接驱动车轴转动，无需采用齿轮箱，减轻了转向架的重量。

而且，本实施例所提供的轮对中，在轴承与轴箱设置一系缓冲环，不但能够实现传统转向架中一系悬挂的功能，而且轴箱直接与构架相连，因而连接梁的体积可以做的比较小，只要能满足对车体的支撑强度即可，其重量也远小于传统转向架的侧梁，有利于减小转向架的重量，减轻轨道车辆的自重。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例一提供的轮对能够应用的一种转向架的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的轮对的爆炸视图；