[发明专利]燃料电池双极板、燃料电池堆和车辆

说明书

本公开涉及一种燃料电池双极板、燃料电池堆和车辆，该燃料电池双极板包括第一极板，该第一极板具有多个间隔布置的第一凸台，相邻的两个第一凸台之间形成有第一凹槽；第二极板，该第二极板具有多个间隔布置的第二凸台，相邻的两个第二凸台之间形成有第二凹槽，第一凹槽和第二凸台的空间均构成为用于供气体流通的气体流道；多个第二凸台与多个第一凸台数量一致且一一对应布置，第一凸台具有第一顶壁和连接在该第一顶壁两侧的两个第一侧壁，相应地，第二凸台具有第二顶壁和连接在该第二顶壁两侧的两个第二侧壁，两个第二侧壁分别对应连接到两个第一侧壁的内表面，以使第二凸台嵌设到第一凸台内部，保证燃料电池性能的前提下减少燃料电池体积。

技术领域

本公开涉及燃料电池领域，具体地，涉及一种燃料电池双极板、燃料电池堆和车辆。

背景技术

燃料电池发电技术由于其节能高效、无污染的优势，现已成为新能源汽车发展和研究的主要方向。然而，为应对乘用车空间有限的应用需求，燃料电池电堆的体积比功率一直非常关键，其中，电堆由单电池串联堆垛形成，因此，电堆中双极板的堆垛方式对电堆体积的影响也越来越重要。目前现有技术中，单电池主要由膜电极和对称式的阴极板、阳极板焊接构成的双极板组成，此种对称式双极板的堆垛方式导致电堆高度较大，从而导致体积比功率较小。

发明内容

本公开的目的是提供一种燃料电池双极板，能够保证燃料电池性能的前提下减少燃料电池电堆体积，以提高电堆体积比功率。

为了实现上述目的，本公开提供一种燃料电池双极板，其中，包括第一极板，该第一极板具有多个间隔布置的第一凸台，相邻的两个所述第一凸台之间形成有第一凹槽；以及第二极板，该第二极板具有多个间隔布置的第二凸台，相邻的两个所述第二凸台之间形成有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凸台的空间均构成为用于供气体流通的气体流道；多个所述第二凸台与多个所述第一凸台数量一致且一一对应布置，所述第一凸台具有第一顶壁和连接在该第一顶壁两侧的两个第一侧壁，相应地，所述第二凸台具有第二顶壁和连接在该第二顶壁两侧的两个第二侧壁，两个所述第二侧壁分别对应连接到两个所述第一侧壁的内表面，以使所述第二凸台嵌设到所述第一凸台内部。

可选地，所述第一顶壁的宽度小于所述第二顶壁的宽度。

可选地，相互连接的所述第一侧壁和所述第二侧壁平行设置。

可选地，所述第一凸台和所述第二凸台的截面形状均形成为梯形。

可选地，所述燃料电池双极板一体成型。

可选地，所述第一极板为阳极板，所述第二极板为阴极板，所述第一凹槽的空间构成为用于供氢气流通的氢气流道，所述第二凸台的空间构成为用于供空气流通的空气流道。

可选地，所述第一极板和所述第二极板均为金属极板。

可选地，所述第一顶壁和所述第二顶壁间隔设置，且与两个所述第一侧壁配合围成用于供冷却液流通的第一冷却流道，所述第一凹槽的第一底壁与所述第二凹槽的第二底壁间隔设置，以与相邻的两个所述第二凸台之间的两个所述第二侧壁配合围成用于供冷却液流通的第二冷却流道。

本公开的另一方面，还提供一种燃料电池堆，包括多个膜电极单元，其中，还包括多个上述公开的燃料电池双极板，多个所述燃料电池双极板与多个所述膜电极单元相互交替堆叠。

本公开的再一方面，还提供一种车辆，包括上述公开的燃料电池堆。

本技术方案的有益效果是：实现了在保证燃料电池性能的前提下，通过采用嵌设式的方式，有效降低了双极板的高度，继而实现了降低电堆体积的目的。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：