[发明专利]用于使发动机组件运转的方法

说明书

本申请涉及一种使发动机组件运转的方法。所述发动机组件包含发动机和涡轮增压器组件，其中所述涡轮增压器组件的控制参数是可控的，以便控制由涡轮增压器组件提供的升压水平。所述方法包含，确定涡轮增压器组件的涡轮上游的排气的期望压力极限，预测为实现期望压力极限而被应用于涡轮增压器组件的控制参数的期望极限值，确定控制参数的期望极限值的误差，基于所述误差调整控制参数的期望极限值，以及控制涡轮增压器组件的运转使得经调整的期望极限值不被超过。

相关申请的交叉引用

本申请要求标题为“A METHOD FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE”并且于2018年1月4日提交的英国专利申请号1800098.4的优先权。上面列出的申请的整个内容以引用方式被并入本文以用于各种目的。

技术领域

本公开涉及用于使发动机组件运转的方法和系统，并且更具体地但非专门地涉及用于发动机组件运转以便改善发动机组件的可靠性的方法。

背景技术

用于例如机动车辆的发动机组件的涡轮增压器通常包括用于调整正在由涡轮增压器提供的升压水平的机构。例如，涡轮增压器可以包含可变几何涡轮(VGT)，所述可变几何涡轮(VGT)包含一组可调叶片以便控制通过涡轮的气流以调整为用于压缩进气的涡轮增压器的压缩机提供的动力。替代地，涡轮增压器可以包括被配置为允许可控比例的排气绕过涡轮的旁通管道。

被提供在涡轮增压器内的涡轮通常被设计为运转直到最大进口压力和/或具有涡轮的进口与出口之间的最大压力比。超过最大进口压力或最大压力比，会降低涡轮的性能。此外，如果进口压力有规律地超过涡轮的最大设计进口压力或增加使得超过涡轮的最大压力比，涡轮增压器则会被损坏或需要更彻底的和/或更频繁的维护。

当涡轮增压器被控制以调整所提供的升压水平时，例如在发动机组件的排气歧管内涡轮上游的排气压力可以改变，并且可以接近最大设计压力。例如，当VGT的可变叶片的角度被调整并且VGT的进口面积被减小时，VGT上游的排气压力可以增加。

一些发动机组件包括被配置为测量排气歧管内的排气压力的压力传感器。由压力传感器记录的压力测量可以被用来例如在闭合反馈回路内控制涡轮增压器的运转。

排气歧管压力传感器允许响应于排气歧管压力的改变以准确控制涡轮增压器组件。然而，使用当前的压力测量以便确定涡轮增压器应当如何被控制能够导致排气歧管压力增加与车辆的涡轮增压器或另一系统响应之间的不期望长的响应时间。此外，由于涡轮增压器根据排气歧管压力的当前测量来进行控制，因此在一些布置中，一旦高压已经被测量到，则仅控制涡轮增压器以将排气歧管压力降至最大设计压力之下。

发明内容

发明人已经认识到期望一种改进的方法，该方法控制涡轮增压器组件的运转来防止排气歧管压力超过最大设计压力。

根据本公开的一方面，提供了使发动机组件运转的方法来克服上面提到的问题的至少一部分。发动机组件包含发动机、涡轮增压器组件，涡轮增压器组件的控制参数是可控的以便控制由涡轮增压器组件提供的升压水平，其中该方法包含，确定涡轮增压器组件的涡轮上游(例如，排气歧管或高压排气管道中)的排气的期望压力极限，预测为了实现期望压力极限而被应用于涡轮增压器组件的控制参数的期望极限值，确定控制参数的期望极限值的误差，基于误差调整控制参数的期望极限值；以及控制涡轮增压器组件的运转使得不超过经调整的期望极限值。以此方式，涡轮增压器组件可以被运转以减少涡轮增压器性能下降和涡轮增压器损坏的可能性。因此，涡轮增压器组件的寿命被增加，由此减少在发动机的使用期限内的涡轮增压器维护、修理等。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被随附的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。