[发明专利]一种凸轮轴电磁阀疲劳试验设备及其试验方法

说明书

本发明提供一种应用于汽车发动机试验设备技术领域的凸轮轴电磁阀疲劳试验设备，本发明还涉及一种凸轮轴电磁阀疲劳试验方法。所述的凸轮轴电磁阀疲劳试验设备的设备底座(1)上设置轴承座Ⅰ(2)、轴承座Ⅱ(3)、阀座(4)、驱动电机(5)，凸轮轴(6)一端与驱动电机(5)的驱动轴连接，轴承座Ⅰ(2)上设置凸轮轴零点位置传感器(8)，凸轮轴零点位置反馈模块(9)与编码器(10)连接，阀座(4)上还设置驱动杆位置传感器(12)，本发明的试验设备及试验方法，能够通过控制凸轮轴转动模拟发动机工作，实现方便可靠完成凸轮轴电磁阀疲劳试验，不再需要搭建成本高昂的发动机台架，同时也省去发动机内凸轮轴需要润滑冷却的辅助系统。

技术领域

本发明属于汽车发动机试验设备技术领域，更具体地说，是涉及一种凸轮轴电磁阀疲劳试验设备，本发明还涉及一种凸轮轴电磁阀疲劳试验方法。

背景技术

凸轮轴电磁阀领域需要采用相应的试验设备对凸轮轴电磁阀进行疲劳试验。进行疲劳试验时，电磁阀通电后弹出驱动杆配合凸轮轴的转动，实现凸轮轴轴套的轴向移动，且在凸轮轴调节结束时，凸轮轴可将断电后的驱动杆推回到电磁阀内。由于各大主机厂对发动机减排技术的投入，纷纷开发出自己的VVL技术，其中最成熟一种就是靠切换凸轮轴上的高低行程的凸轮，改变气门的升程。这就需要开发相应的凸轮轴电磁阀，而要测试电磁阀稳定性就要把其安装在发动机台架上，发动机费用高昂，结构复杂，高速运转也有一定的危险和噪音。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，在进行凸轮轴电磁阀疲劳试验时不需要发动机配合，能够通过控制凸轮轴转动模拟发动机工作，从而实现方便可靠完成凸轮轴电磁阀疲劳试验，不再需要搭建成本高昂的发动机台架，同时也省去发动机内凸轮轴需要润滑冷却的辅助系统，降低试验成本的凸轮轴电磁阀疲劳试验设备。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种凸轮轴电磁阀疲劳试验设备，所述凸轮轴电磁阀疲劳试验设备包括设备底座，设备底座上设置轴承座Ⅰ、轴承座Ⅱ、阀座、驱动电机，凸轮轴一端设置为能够活动安装在轴承座Ⅰ上的结构，凸轮轴另一端设置为能够活动安装在轴承座Ⅱ上的结构，阀座上设置为能够安装电磁阀的结构，凸轮轴一端与驱动电机的驱动轴连接，轴承座Ⅰ上设置凸轮轴零点位置传感器，凸轮轴零点位置传感器与凸轮轴零点位置反馈模块连接，凸轮轴零点位置反馈模块与编码器连接，阀座上还设置能够感应电磁阀的驱动杆位置的驱动杆位置传感器。

所述的凸轮轴电磁阀疲劳试验设备的驱动电机包括电机控制模块，驱动电机的电机控制模块、凸轮轴零点位置反馈模块、电磁阀、驱动杆位置传感器分别与控制部件连接。

所述的阀座和设备底座之间设置调节部件，调节部件设置为能够带动阀座水平移动的结构，所述的调节部件设置为能够带动阀座垂直升降的结构。

所述的控制部件控制驱动电机转动时，驱动电机设置为能够带动凸轮轴转动的结构；控制部件控制电磁阀的驱动杆伸出时，驱动杆设置为能够插入到凸轮轴上的凸轮轴轨迹槽内的结构，驱动杆插入到凸轮轴轨迹槽内时，驱动杆设置为能够带动凸轮轴发生轴向移动的结构，所述的驱动杆带动凸轮轴轴向移动完成后，驱动杆设置为能够被凸轮顶回原位的结构。

所述的凸轮轴电磁阀疲劳试验设备还包括人机交互面板，人机交互面板与控制部件连接，人机交互面板设置为能够操作试验设备以及能够对试验设备各部件进行参数设定的结构。

本发明还涉及一种步骤简单，在进行凸轮轴电磁阀疲劳试验时不需要发动机配合，能够通过控制凸轮轴转动模拟发动机工作，从而实现方便可靠完成凸轮轴电磁阀疲劳试验，不再需要搭建成本高昂的发动机台架，同时也省去发动机内凸轮轴需要润滑冷却的辅助系统，降低试验成本的凸轮轴电磁阀疲劳试验方法。