[发明专利]一种电池冷却设备

说明书

本发明涉及电池冷却技术领域，公开了一种电池冷却设备，解决了蓄电池的外壁与电池仓的内壁紧密贴合，蓄电池的散热效果变差的问题，包括底座，底座的外侧设有外壳体，外壳体的内侧转动安装有第一旋转杆与第二旋转杆，第一旋转杆的与第二旋转杆的两侧设有第一移动块与第二移动块，第一旋转杆与第二旋转杆相互靠近的一端均延伸至外壳体的外侧，且第一旋转杆的外端固定有第一从动齿轮，第二旋转杆旋转杆的外端固定有第二从动齿轮，第一从动齿轮与第二从动齿轮之间设有主动齿轮，通过旋转摇杆，带动第一移动块与第二移动块相互靠近，使蓄电池腾空并固定，并通过上下的风扇对蓄电池进行冷却，提高了蓄电池的冷却效率。

技术领域

本发明涉及电池冷却技术领域，尤其涉及一种电池冷却设备。

背景技术

蓄电池是电动汽车主要的储能装置，电池温度不仅对其放电功率、充电接收能力、操作性有一定的影响，而且还大大影响电池的寿命。而现有的汽车蓄电池安装在电池仓中时，由于蓄电池的外壁与电池仓的内壁紧密贴合，使蓄电池的散热效果变差，影响蓄电池的使用寿命，因此，我们提出了一种电池冷却设备来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的蓄电池的外壁与电池仓的内壁紧密贴合，使蓄电池的散热效果变差的缺点，而提出的一种电池冷却设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电池冷却设备，包括底座，所述底座的外侧设有外壳体，外壳体顶端一侧转动安装有盖板，所述外壳体的内侧转动安装有第一旋转杆与第二旋转杆，所述第一旋转杆的两侧分别开设有左旋螺纹与右旋螺纹，且第二旋转杆的两侧分别开设有左旋螺纹与右旋螺纹，并且第一旋转杆与第二旋转杆的两侧螺纹连接有第一移动块与第二移动块，所述第一旋转杆与第二旋转杆相互靠近的一端均延伸至所述外壳体的外侧，且第一旋转杆的外端固定有第一从动齿轮，第二旋转杆旋转杆的外端固定有第二从动齿轮，所述第一从动齿轮与第二从动齿轮之间设有主动齿轮，主动齿轮转动安装在所述外壳体的外壁。

优选的，所述第一旋转杆与第二旋转杆处于同一条水平面上，且第一旋转杆与第二旋转杆所处的水平面与所述底座平行。

优选的，所述主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，且主动齿轮与第二从动齿轮啮合，并且主动齿轮远离所述外壳体的一侧边缘处固定有摇杆。

优选的，所述外壳体上开设有散热孔。

优选的，所述底座与盖板上均固定有风扇。

优选的，所述第一移动块与第二移动块的横截面均为“C”字型，且第一移动块的一端与所述第一旋转杆的一侧螺纹连接，第一移动块的另一端与所述第二旋转杆的一侧螺纹连接，并且第二移动块的一端与所述第一旋转杆的另一侧螺纹连接，第二移动块的另一端与所述第二旋转杆的另一侧螺纹连接。

本发明的有益效果是：

通过把蓄电池放置在支撑座上，并旋转摇杆，带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动第一从动齿轮与第二从动齿轮旋转，使第一旋转杆与第二旋转杆旋转，从而带动第一移动块与第二移动块相互靠近，把蓄电池固定在支撑座上，从而使蓄电池腾空并固定，并通过上下的风扇对蓄电池进行冷却，提高了蓄电池的冷却效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种电池冷却设备的结构示意图；

图2为本发明提出的一种电池冷却设备内部俯视的结构示意图。

图中：1底座、2外壳体、3盖板、4风扇、5支撑座、6第一旋转杆、7第二旋转杆、8第一移动块、9第二移动块、10第一从动齿轮、11第二从动齿轮、12主动齿轮、13摇杆、14散热孔。

具体实施方式