[发明专利]一种移动闭塞下组合式重载列车及其完整性判断方法

权利要求书

1.一种移动闭塞下组合式重载列车完整性判断方法，其特征在于，包括：

组合式重载列车主控机车的VOBC将当前的行驶路线发送到所述重载列车重联机车的VOBC；

所述重联机车的VOBC获取定位的在当前的目标时刻所述重联机车在所述行驶路线中的第一位置，根据所述第一位置和设定的车厢长度计算所述重联机车的目标定位包络，将所述目标定位包络发送到所述主控机车的VOBC；

所述主控机车的VOBC获取定位的在所述目标时刻所述主控机车在所述行驶路线中的第二位置，根据所述第二位置、所述车厢长度和所述主控机车到所述重联机车之间的列车长度确定所述重联机车的包络，作为理论定位包络；

所述主控机车的VOBC根据所述目标定位包络和所述理论定位包络判断由所述主控机车到所述重联机车之间的列车完整性是否正常。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述重联机车的VOBC获取定位的在当前的目标时刻所述重联机车在所述行驶路线中的第一位置，根据所述第一位置和设定的车厢长度计算所述重联机车的目标定位包络，将所述目标定位包络发送到所述主控机车的VOBC，包括：

所述重联机车的VOBC接收到所述行驶路线后，获取由所述重联机车的VOBC定位的在所述目标时刻所述重联机车所在的第一位置；

沿着所述行驶路线由所述第一位置向前延伸所述车厢长度得到第一定位点，由所述第一位置向后延伸所述车厢长度得到第二定位点，将以所述第一定位点作为包络前端，以所述第二定位点作为包络后端所确定的包络作为所述目标定位包络，将所述目标定位包络发送到所述主控机车的VOBC。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述主控机车的VOBC获取定位的在所述目标时刻所述主控机车在所述行驶路线中的第二位置，根据所述第二位置、所述车厢长度和所述主控机车到所述重联机车之间的列车长度确定所述重联机车的包络，作为理论定位包络，包括：

所述主控机车的VOBC接收到所述目标定位包络后，获取在所述目标时刻由所述主控机车的VOBC定位的所述主控机车在行驶路线中的第二位置；

沿着所述行驶路线由所述第二位置向前延伸所述车厢长度得到第三定位点，由所述第二位置向后延伸所述车厢长度得到第四定位点，将以所述第三定位点作为包络前端，以所述第四定位点作为包络后端所确定的包络作为所述主控机车在所述目标时刻的定位包络；

获取所述主控机车到所述重联机车之间的列车长度，将所述主控机车在所述目标时刻的定位包络沿着所述行驶路线向后移动所述列车长度，将移动后得到的包络作为所述理论定位包络。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主控机车的VOBC根据所述目标定位包络和所述理论定位包络判断由所述主控机车到所述重联机车之间的列车完整性是否正常，包括：

所述主控机车的VOBC判断所述目标定位包络和所述理论定位包络之间是否存在有重叠位置的区域，若是，则由所述主控机车到所述重联机车之间的列车完整性正常；

若所述目标定位包络和所述理论定位包络之间不存在有重叠位置的区域，则计算所述目标定位包络的包络后端和所述理论定位包络的包络前端之间的包络距离，判断所述包络距离是否小于预设容忍距离；

若所述包络距离小于所述预设容忍距离，则由所述主控机车到所述重联机车之间的列车完整性正常，否则，发出由所述主控机车到所述重联机车之间的列车完整性丢失的第一提示信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

所述主控机车的VOBC获取由所述重联机车牵引的列车的列头风压和列尾风压，计算所述列头风压和所述列尾风压之间的风压差，若所述风压差大于预设风压阈值，则发出由所述重联机车牵引的列车的列车完整性丢失的第二提示信息，否则，由所述重联机车牵引的列车的列车完整性正常。