[发明专利]一种船舶堵漏气囊装置

说明书

本申请公开了一种船舶堵漏气囊装置，包括船舱和设置于船舱内的至少一个气囊装置；船舱包括地板，地板设置有气囊装置；气囊装置包括气囊本体和能够给气囊本体充气的充气装置；地板均布有多个地板隔槽；气囊本体包括多个气囊组，相邻的气囊组之间通过连通管连通，每个气囊组一对一对应设置于地板隔槽内，相邻的地板隔槽之间设有供连通管设置的第一通孔。由此，通过在船舱地板设置多个气囊装置，当船舱壁出现破口时，气囊装置进行充气，气囊装置充满整个船舱，不仅能够堵住破口，实现封堵；即使大量海水进入，也能够挤出船舱内的海水，实现船体平衡，不会出现倾翻的现象。

技术领域

本发明涉及船舶堵漏领域，尤其涉及一种船舶堵漏气囊装置。

背景技术

船体破损是一种常见且可能带来较大危害的重要船舶损伤形式。产生破损后，大量海水灌入船体，若不能控制进水范围，海水任意流动和增加，将导致船舶倾斜、浮力减少，甚至倾覆或者沉没。船体堵漏是为了控制船体破损后的损害程度，利用各种器材和工具，堵塞破洞、漏洞和裂缝，阻止海水进入。

专利申请号为201410679976.6的专利公开了一种“船用气囊式快速堵漏器”，该专利公开了包括复合气囊、进气控制阀、气囊固定套管、操作手柄、微型高压储气钢瓶和导气支撑杆，复合气囊由内层密封囊体和外层高强度囊体构成薄壁双层复合结构，复合气囊底部通过气囊固定套管与操作手柄固接，操作手柄内腔置有微型高压储气钢瓶，微型高压储气钢瓶的瓶口固接进气控制阀，进气控制阀上端与导气支撑杆连接。在使用时需要将气囊装塞到船舱破口处，再进行充气，实现堵漏。而将气囊装塞到船舱破口处时，破口处是具有一定水压的，很难将气囊较好的装塞好，进行充气，且当破口较大时，海水大量涌入，很难实现将气囊装塞到破口内进行充气。

专利申请号为01139231.2的专利公开了一种“堵漏船体大型孔洞自动堵漏应急自救装置”，该专利公开了在船体破损后所形成的大型孔洞、不同形状孔洞、孔径口的空间条件，使呈细长流线形的大型孔洞自动堵漏应急自救装置在多种制导系统[可无人或载人即人操]的综合性制导下，自动快速进入破损后孔洞的孔径口中(快速进行铆钉式的进入堵漏)，然后进行超高速的铆堵，使其在破损的进水孔洞的两边，即在紧贴船体的内、外两边，同时形成有一定压强压力的哑铃形双帽头或蘑菇形双帽头的堵漏塞头。在使用时需要将气囊装塞到船舱破口处，再进行充气，实现堵漏。在使用时也是需要将气囊装塞到船舱破口处，再进行充气，实现堵漏。而将气囊装塞到船舱破口处时，破口处是具有一定水压的，很难将气囊较好的装塞好，进行充气，且当破口较大时，海水大量涌入，很难实现将气囊装塞到破口内进行充气。

专利申请号为201220211373.X公开了一种气胀式舰船快速堵漏器，用于解决舰船破损口处的快速封堵问题，它包括气囊、手柄、加固支架和连接螺钉，所述气囊套装在手柄外面，所述加固支架为可折叠结构，通过连接螺钉与气囊及手柄的顶端固定装配，实现了堵漏器材的轻型化。在使用时也是需要将气囊装塞到船舱破口处，再进行充气，实现堵漏。而将气囊装塞到船舱破口处时，破口处是具有一定水压的，很难将气囊较好的装塞好，进行充气，且当破口较大时，海水大量涌入，很难实现将气囊装塞到破口内进行充气。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种船舶堵漏气囊装置，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本发明的一个方面，提供一种船舶堵漏气囊装置，包括船舱和设置于船舱内的至少一个气囊装置；船舱包括地板，地板设置有气囊装置；气囊装置包括气囊本体和能够给气囊本体充气的充气装置；地板均布有多个地板隔槽；气囊本体包括多个气囊组，相邻的气囊组之间通过连通管连通，每个气囊组一对一对应设置于地板隔槽内，相邻的地板隔槽之间设有供连通管设置的第一通孔。

本发明通过在船舱地板设置多个气囊装置，当船舱壁出现破口时，气囊装置进行充气，气囊装置充满整个船舱，不仅能够堵住破口，实现封堵；即使大量海水进入，也能够挤出船舱内的海水，实现船体平衡，不会出现倾翻的现象；且多个气囊组拼接式的气囊装置能够避开船舱的货物，上方堆叠有货物的气囊组可以无需充气，而上方没有货物的气囊组可以进行充气。