[发明专利]车载ATP与LKJ控制权不停车自动切换的应答器布置方法

权利要求书

1.一种重载移动闭塞车载ATP与LKJ控制权不停车自动切换的应答器布置方法，其特征在于，包括：

在LKJ设备向车载ATP切换控制权的第一切换区域布置若干应答器，用于在第一切换点之前使得车载ATP实现对列车的定位以保证LKJ设备向车载ATP切换控制权；

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域布置若干应答器，用于协助车载ATP识别第二切换点，使得车载ATP在第二切换点进行向LKJ设备的控制权切换操作；其中，所述第一切换点为LKJ设备向车载ATP切换控制权的切换点，所述第二切换点为车载ATP向LKJ设备切换控制权的切换点；

其中，在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域布置若干应答器，用于协助车载ATP识别移动闭塞终点，使得车载ATP在靠近移动闭塞终点尚未完成向LKJ设备的控制权切换操作时控制列车在移动闭塞终点前安全停车；

其中，所述在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域布置若干应答器，用于协助车载ATP识别移动闭塞终点，使得车载ATP在靠近移动闭塞终点尚未完成向LKJ设备的控制权切换操作时控制列车在移动闭塞终点前安全停车，包括：

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域，在未到达移动闭塞终点且距离移动闭塞终点第四预设距离的位置处设置第四地面应答器，所述第四地面应答器中存储有用于车载ATP识别移动闭塞终点的信息，其中，第四预设距离为重载列车制动停车距离；若车载ATP通过第四地面应答器时发现还未完成向LKJ的控制权切换，则车载ATP根据当前与移动闭塞终点之间的距离计算至移动闭塞终点的列车运行限速曲线，并根据所述列车运行限速曲线进行列车运行控制。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在LKJ设备向车载ATP切换控制权的第一切换区域布置若干应答器，用于在第一切换点之前使得车载ATP实现对列车的定位，包括：

在LKJ设备向车载ATP切换控制权的第一切换区域，在未到达第一切换点且距离第一切换点第一预设距离的位置处设置第一地面应答器组，所述第一地面应答器组用于协助车载ATP对列车进行定位。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域布置若干应答器，用于协助车载ATP识别第二切换点，使得车载ATP在第二切换点进行向LKJ设备的控制权切换操作，包括：

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域，在已经过第二切换点起点且距离第二切换点起点第二预设距离的位置处设置第二地面应答器，所述第二地面应答器中存储有用于车载ATP识别第二切换点起点的信息，当车载ATP通过第二地面应答器时，车载ATP开始向LKJ设备进行控制权切换操作；

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域，在未到达第二切换点终点且距离第二切换点终点第三预设距离的位置处设置第三地面应答器，所述第三地面应答器中存储有用于车载ATP识别第二切换点终点的信息，当车载ATP通过第三地面应答器时，车载ATP检查是否完成向LKJ的控制权切换并在发现未完成向LKJ的控制权切换时尽快完成相应的切换操作。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一地面应答器组包括三个连续布置的地面应答器；三个地面应答器中每两个相邻应答器之间的布置距离与线路限速和车载设备周期有关。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在LKJ设备向车载ATP切换控制权的第一切换区域，在经过第一切换点之后按照第五预设距离间隔布置多个地面应答器，用于对列车运行位置进行校准。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第五预设距离为两个股道之间的距离或两个股道之间的距离的两倍。

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域，在第二地面应答器和第三地面应答器之间布置一个或多个地面应答器，用于对列车运行位置进行校准。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域，在经过第二切换点之后按照第六预设距离间隔布置多个地面应答器，用于对列车运行位置进行校准。