[发明专利]车载ATP与LKJ控制权不停车自动切换的应答器布置方法

说明书

本发明提供了一种车载ATP与LKJ控制权不停车自动切换的应答器布置方法，包括：在LKJ设备向车载ATP切换控制权的第一切换区域布置若干应答器，用于在第一切换点之前使得车载ATP实现对列车的定位以保证LKJ设备向车载ATP切换控制权；在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域布置若干应答器，用于协助车载ATP识别第二切换点，使得车载ATP在第二切换点进行向LKJ设备的控制权切换操作；其中，所述第一切换点为LKJ设备向车载ATP切换控制权的切换点，所述第二切换点为车载ATP向LKJ设备切换控制权的切换点。本发明使得列车在通过自动闭塞和移动闭塞制式切换区域线路时，车载ATP和LKJ之间能够提前进行不停车切换，保证列车行车安全。

技术领域

本发明涉及交通控制技术领域，具体涉及一种车载ATP与LKJ控制权不停车自动切换的应答器布置方法。

背景技术

既有重载铁路线路区间信号采用三显示自动闭塞或四显示自动闭塞，车载控车系统为LKJ系统。重载移动闭塞改造过程中，改造线路存在一部分线路为原有三显示或四显示自动闭塞，一部分线路为移动闭塞，被改造机车仍需保留既有LKJ系统。移动闭塞系统车载ATP与既有LKJ系统在不同的时机会对机车进行控制，双系统将面对控制权切换等问题。然而，目前的线路设备条件无法满足双系统控制权顺利切换的要求。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供一种车载ATP与LKJ控制权不停车自动切换的应答器布置方法。

具体地，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种重载移动闭塞车载ATP与LKJ控制权不停车自动切换的应答器布置方法，包括：

在LKJ设备向车载ATP切换控制权的第一切换区域布置若干应答器，用于在第一切换点之前使得车载ATP实现对列车的定位以保证LKJ设备向车载ATP切换控制权；

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域布置若干应答器，用于协助车载ATP识别第二切换点，使得车载ATP在第二切换点进行向LKJ设备的控制权切换操作；其中，所述第一切换点为LKJ设备向车载ATP切换控制权的切换点，所述第二切换点为车载ATP向LKJ设备切换控制权的切换点。

进一步地，所述方法还包括：

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域布置若干应答器，用于协助车载ATP识别移动闭塞终点，使得车载ATP在靠近移动闭塞终点尚未完成向LKJ设备的控制权切换操作时控制列车在移动闭塞终点前安全停车。

进一步地，所述在LKJ设备向车载ATP切换控制权的第一切换区域布置若干应答器，用于在第一切换点之前使得车载ATP实现对列车的定位，包括：

在LKJ设备向车载ATP切换控制权的第一切换区域，在未到达第一切换点且距离第一切换点第一预设距离的位置处设置第一地面应答器组，所述第一地面应答器组用于协助车载ATP对列车进行定位。

进一步地，所述在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域布置若干应答器，用于协助车载ATP识别第二切换点，使得车载ATP在第二切换点进行向LKJ设备的控制权切换操作，包括：

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域，在已经过第二切换点起点且距离第二切换点起点第二预设距离的位置处设置第二地面应答器，所述第二地面应答器中存储有用于车载ATP识别第二切换点起点的信息，当车载ATP通过第二地面应答器时，车载ATP开始向LKJ设备进行控制权切换操作；

在车载ATP向LKJ设备切换控制权的第二切换区域，在未到达第二切换点终点且距离第二切换点终点第三预设距离的位置处设置第三地面应答器，所述第三地面应答器中存储有用于车载ATP识别第二切换点终点的信息，当车载ATP通过第三地面应答器时，车载ATP检查是否完成向LKJ的控制权切换并在发现未完成向LKJ的控制权切换时尽快完成相应的切换操作。