[发明专利]一种六四式铁路军用梁的体外预应力加固装置

说明书

本发明涉及一种六四式铁路军用梁的体外预应力加固装置，其包括三角支架、连接体以及预应力索；述三角支架包括上、下游三角支架，上、下游三角支架之间通过横向水平杆连接；预应力索包括双耳锚固端头、张拉端头和钢绞线；连接体包括顶板以及底板；在顶板顶面上固定安装张拉螺栓和单耳A；张拉端头与张拉螺栓固定连接，双耳锚固端头与对应的上、下游三角支架；本发明通过在六四梁上弦杆安装连接体与三角支架，并在连接体与三角支架之间安装预应力索，使上弦杆各节点受到竖直向上的预应力，以抵消六四梁自重及列车通行所引起的竖向不利荷载，从而减小六四梁的下挠并改善竖杆及其它杆件的受力状况。

技术领域

本发明涉及一种六四式铁路军用梁的体外预应力加固装置，属于建筑工程技术领域。

背景技术

六四式铁路军用梁作为一种铁路抢修钢梁，是我国自然灾害或战争突发导致桥梁损毁后用于桥梁抢修的主要梁型，但其在实际使用过程中存在如下问题：1.六四梁是拼装式结构，各构件之间采用销栓连接，由于销孔间隙的存在，导致六四梁的竖向挠度较大；2.六四梁的基本杆件中，标准三角或端构架中的竖杆承载能力较弱，在列车活载的作用下可能受压屈服；3.六四梁为多片式结构，各片之间较弱的横向联系将导致六四梁的横向刚度不足，为避免六四梁在列车通行时的横向振幅过大，往往需要限制通车速度。在当前重载、高速铁路发展的趋势下，六四梁存在的承载能力和刚度不足的问题越发凸显。因此，对六四梁进行加固以适应当前趋势下的应急抢修已成为一项亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是克服目前六四式铁路军用梁的承载能力和刚度不足的缺陷，提供一种在上弦杆的各节点施加竖直向上的预应力，以抵消六四梁自重及列车通行所引起的竖向不利荷载，从而减小六四梁的下挠并改善竖杆及其它杆件的受力状况的六四式铁路军用梁的体外预应力加固装置。

本发明采用如下技术方案：

本发明包括三角支架、连接体以及安装在三角支架和连接体之间的预应力索；所述三角支架包括上游三角支架和与上游三角支架连接的下游三角支架；上游三角支架和下游三角支架结构相同呈对称设置；上游三角支架和下游三角支架之间通过横向水平杆连接；所述预应力索包括双耳锚固端头、张拉端头和安装在双耳锚固端头和张拉端头之间的钢绞线；所述连接体包括顶板以及与顶板相固定的底板；在所述顶板顶面上固定安装张拉螺栓和单耳A； 所述张拉端头与张拉螺栓固定连接，所述双耳锚固端头与对应的上游三角支架和下游三角支架连接。

本发明所述上游三角支架或下游三角支架包括顶部铰连且长度相等的左斜支撑杆和右斜支撑杆；左斜支撑杆和右斜支撑杆的外侧之间固定安装纵向水平杆；所述左斜支撑杆或右斜支撑杆包括一个以上的连接杆、固定安装在连接杆顶部的单耳端杆或第一双耳端杆以及固定安装在连接杆底部的第二双耳端杆；两个以上的连接杆首尾相固定连接；左斜支撑杆顶端为单耳端杆，则右斜支撑杆顶端为第一双耳端杆，对应的单耳端杆与第一双耳端杆铰连；连接杆底部的第二双耳端杆与单耳A铰连；横向水平杆包括一个以上的连接杆、固定安装在连接杆顶部的第一双耳端杆以及固定安装在连接杆底部的第二双耳端杆；在所述左斜支撑杆和右斜支撑杆上间隔安装连接件；所述连接件包括固定在左斜支撑杆和右斜支撑杆上的环箍以及安装在环箍侧壁上的单耳B和单耳C；单耳B和单耳C呈90︒设置；横向水平杆两端与对应的单耳B或单耳C铰连；双耳锚固端头与位于左斜支撑杆和右斜支撑杆内侧的单耳B或单耳C铰连。

本发明顶板和底板横截面呈U形，顶板和底板插接固定。

本发明连接杆一端设置插孔，另一端设置与插孔形状配合的插杆；单耳端杆和第一双耳端杆另一端均设置插杆，第二双耳端杆另一端设置插孔；对应的插杆与插孔插装后通过螺栓固定。

本发明张拉端头为限位套筒，张拉端头顶部与钢绞线固定卡接，张拉端头底部与张拉螺栓螺纹连接。