[发明专利]一种紧凑型的汽车转向管柱齿条结构

说明书

一种紧凑型的汽车转向管柱齿条结构，将轴向移动齿条的两处齿条定位凸块分别卡入径向软限位的限位平台的下部和定位板的上部，将轴向移动齿条与径向软限位装配在一起，再将径向软限位装配至径向齿条的定位凸起位置处，定位通孔、限位通孔和齿条通孔对准，径向软限位与径向齿条之间设置有轴向弹簧，将一手柄衬套从径向齿条的内凹台阶处插入，手柄衬套的衬套帽卡在内凹台阶处，而手柄衬套的套身则穿过定位通孔、轴向弹簧、限位通孔和齿条通孔将径向齿条、轴向弹簧、径向软限位和轴向移动齿条装配在一起，手柄衬套穿过齿条通孔的伸出端则设置有手柄卡簧，将手柄衬套定位，形成一整体式的紧凑型齿条结构。本发明结构紧凑，满足客户对布置空间的要求。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种应用于汽车转向系统的紧凑型的汽车转向管柱齿条机构。

背景技术

目前，随着我国汽车市场的高速发展，销量产量逐年增减，各大汽车生产企业对汽车关键性零部件之一-转向管柱的性能要求越来越高。转向管柱除了需要具备良好的夹紧效率与消除调节噪音外，转向管柱的夹紧机构还需满足较高的轴向和径向保持力要求，此外，由于上夹紧式的汽车管柱会限制整个夹紧系统的空间布置，所以要求夹紧机构兼具高性能和结构紧凑等特点。

而现有技术下的通常对夹紧机构的设计提出了要求，却忽视了齿条结构作为整个夹紧系统的一个重要组成部分，也需满足上述的高性能和结构紧凑要求。

故现在迫切需要设计一种布局紧凑，且具有高保持力的齿条结构。

发明内容

为了解决上述缺乏布局紧凑，且具有高保持力的齿条结构的问题，本发明提供了一种紧凑型的汽车转向管柱齿条结构，将轴向移动齿条与径向齿条变为一个整体，缩小了两对齿条结构的空间占比，且本发明设计的径向与轴向齿条啮合机构保证了夹紧机构可以承受5KN的轴向与径向的保持力，另外本发明的一种紧凑型的汽车转向管柱齿条结构基于刚性齿与柔性齿啮合的原理，解决了齿对齿问题。

本发明的一种紧凑型的汽车转向管柱齿条结构，其具体结构如下所述；

一种紧凑型的汽车转向管柱齿条结构，包括径向齿条，该径向齿条与上柱管的轴向固定齿条及U型支架的弹簧齿条配合，其特征在于：

所述的径向齿条其具体为一中心开设有定位通孔的块状齿条，该径向齿条的一侧为平面，另一侧的左右两端则分别开设有垂直状的纵向齿，而在该开设有纵向齿的齿条一侧的定位通孔的上部和下部的齿条上、下边缘处均设置有两处呈平行设置的定位凸起；

所述的径向齿条平面的一侧的中心开设有内凹台阶；

所述的定位凸起所围成的矩形区域内设置有一轴向弹簧，该轴向弹簧的内径大于定位通孔的直径，轴向弹簧的一端固定在径向齿条的定位通孔处的附近，而轴向弹簧的另一端则与一径向限位接触；

所述的径向软限位其具体为一中心开设限位通孔的限位板，该限位板的上部设置有限位平台，而在限位板的下部则设置有定位板，限位板的一侧与轴向弹簧接触，限位板的另一侧则设置有轴向移动齿条；

所述的轴向移动齿条其具体为一中心开设有齿条通孔的块状齿条，该轴向移动齿条的一侧的顶部和底部均设置有齿条定位凸块，另一侧则开设有横向齿，该横向齿的设置位置位于齿条通孔的上下位置，共有2条；

所述的轴向移动齿条的两处齿条定位凸块分别卡入径向软限位的限位平台的下部和定位板的上部，将轴向移动齿条与径向软限位装配在一起，再将径向软限位装配至径向齿条的定位凸起位置处，定位通孔、限位通孔和齿条通孔对准，径向软限位与径向齿条之间设置有轴向弹簧，将一手柄衬套从径向齿条的内凹台阶处插入，手柄衬套的衬套帽卡在该内凹台阶处，而手柄衬套的套身则穿过定位通孔、轴向弹簧、限位通孔和齿条通孔将径向齿条、轴向弹簧、径向软限位和轴向移动齿条装配在一起，手柄衬套穿过齿条通孔的伸出端则设置有手柄卡簧，将手柄衬套定位，形成一整体式的紧凑型齿条结构。