[发明专利]一种并联双模式独立冷风装置及其控制方法

权利要求书

1.一种并联双模式独立冷风装置，其特征在于，包括由发动机(1)皮带驱动的机械式压缩机(2)、冷凝器(4)、空调箱体总成(6)、由车载蓄电池(7)驱动的低压直流电动压缩机(8)、车载大功率发电机(10)、智能控制器(11)；机械式压缩机(2)、低压直流电动压缩机(8)分别通过连接管路与冷凝器(4)连接，冷凝器(4)通过连接管路与空调箱体总成(6)连接，空调箱体总成(6)再通过连接管路分别与机械式压缩机(2)、低压直流电动压缩机(8)连接，形成制冷剂循环通路；智能控制器(11)同时与机械式压缩机(2)、冷凝器(4)、空调箱体总成(6)、低压直流电动压缩机(8)以及车载蓄电池(7)连接；车载蓄电池(7)连接有车载大功率发电机(10)。

2.如权利要求1所述的一种并联双模式独立冷风装置，其特征在于，所述机械式压缩机(2)与冷凝器(4)的连接管路上设有一号止回阀(3)；低压直流电动压缩机(8)与冷凝器(4)的连接管路上设有二号止回阀(9)。

3.如权利要求1所述的一种并联双模式独立冷风装置，其特征在于，所述发动机设有发动机散热风扇(13)，用于对冷凝器(4)进行散热。

4.如权利要求1所述的一种并联双模式独立冷风装置，其特征在于，所述冷凝器(4)上设有冷凝器风扇(5)，智能控制器(11)与冷凝器风扇(5)连接。

5.如权利要求1所述的一种并联双模式独立冷风装置，其特征在于，所述空调箱体总成(6)包括膨胀阀(61)、蒸发器(62)、蒸发风机(63)，蒸发器(62)分别与低压直流电动压缩机(8)及冷凝器(4)管路连接，膨胀阀(61)设置在蒸发器(62)与冷凝器(4)的连接管路上。

6.如权利要求1所述的一种并联双模式独立冷风装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)当车辆处于行驶状态时，发动机工作，发动机驱动车载大功率发电机开始工作，智能控制器检测到发电机端电压升高后，输出指令控制机械式压缩机工作，此时空调处于行车制冷模式；

2)当车辆处于驻车状态时，发动机停止工作，车载大功率发电机也停止工作，智能控制器检测到发电机端电压降低后，输出指令控制低压直流电动压缩机及冷凝器风扇工作，此时空调处于驻车制冷模式；

3)当车辆处于驻车状态，空调处于驻车制冷模式时，智能控制器监控驾驶室乘员区和卧铺区温度，通过比较设定温度与实际温度确定低压直流电动压缩机功率、冷凝器风扇功率，使空调达到最佳制冷效果；

4)当车辆处于驻车状态，空调处于驻车制冷模式时，智能控制器监控车载蓄电池电压，当电压低于限定值U_min时，智能控制器关闭低压直流电动压缩机及冷凝器风扇，空调进入休眠状态，直到车载蓄电池电压回升至安全值U_s以上时，空调系统重新工作。

7.如权利要求6所述的一种控制方法，其特征在于，所述步骤4)中，U_min取值23V，U_s取值24.5V。