[发明专利]一种车辆电池电压自动识别方法在审
| 申请号： | 201811609377.1 | 申请日： | 2018-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN109669069A | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 臧志成;袁利娜;符鸿玉;张会会 | 申请（专利权）人： | 凯龙高科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R19/25 | 分类号： | G01R19/25 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 孟金喆 |
| 地址： | 214153 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆电池电压 电压值区域 自动识别 控制器 故障诊断策略 后处理 车辆电池 控制软件 控制算法 两端电压 硬件成本 匹配 采集 节约 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆电池电压自动识别方法，其特征在于，包括：
SCR系统的控制器采集车辆电池两端电压；
对所述电压进行AD转换后获得对应的电压值；
识别所述电压值所在的电压值区域，并根据所在的电压值区域判断车辆属于12V系统还是24V系统，然后匹配相关的数据、后处理控制算法以及故障诊断策略。
2.根据权利要求1所述的车辆电池电压自动识别方法，其特征在于，所述SCR系统的控制器与所述车辆的电池采用线束直接相连，通过钥匙开关控制通断，钥匙上电以后，SCR系统的控制器采集车辆电池两端电压。
3.根据权利要求1或2任一项所述的车辆电池电压自动识别方法，其特征在于，所述匹配相关的数据、后处理控制算法以及故障诊断策略，具体包括：SCR系统的控制器根据电压值所在的电压值区域自动匹配相关的数据、后处理控制算法以及故障诊断策略。
4.根据权利要求3所述的车辆电池电压自动识别方法，其特征在于，对于同一个控制器，根据AD采集电路计算电池电压值，根据该电池电压值判断车辆是12V系统还是24V系统。
5.根据权利要求3所述的车辆电池电压自动识别方法，其特征在于，对于不同控制器，首先确定控制器所采用的AD采集电路，使用该AD采集电路对应的AD计算方法，计算出电池电压值，根据该电池电压值判断车辆是12V系统还是24V系统。
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