[发明专利]一种车辆电池电压自动识别方法

说明书

本发明公开一种车辆电池电压自动识别方法，该方法包括：SCR系统的控制器采集车辆电池两端电压；对所述电压进行AD转换后获得对应的电压值；识别所述电压值所在的电压值区域，并根据所在的电压值区域判断车辆属于12V系统还是24V系统，然后匹配相关的数据、后处理控制算法以及故障诊断策略。本发明能够充分发挥控制器的作用、节约硬件成本、提高产品的通用性、提高控制软件的通用性等。

技术领域

本发明涉及车辆后处理领域，尤其涉及一种车辆电池电压自动识别方法。

背景技术

使用柴油机的车辆电池电压一般有12V和24V系统，通常情况下，匹配后处理系统时，需要匹配对应的12V后处理系统和24V后处理系统。这对于后处理厂家而言，至少需要生产两种不同的后处理系统控制器，对于产品的开发、装配、控制器的数据刷写等等都增加了许多工作量。

发明内容

本发明的目的在于通过一种车辆电池电压自动识别方法，来解决以上背景技术部分提到的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种车辆电池电压自动识别方法，该方法包括：

SCR系统的控制器采集车辆电池两端电压；

对所述电压进行AD转换后获得对应的电压值；

识别所述电压值所在的电压值区域，并根据所在的电压值区域判断车辆属于12V系统还是24V系统，然后匹配相关的数据、后处理控制算法以及故障诊断策略。

特别地，所述SCR系统的控制器与所述车辆的电池采用线束直接相连，通过钥匙开关控制通断，钥匙上电以后，SCR系统的控制器采集车辆电池两端电压。

特别地，所述匹配相关的数据、后处理控制算法以及故障诊断策略，具体包括：SCR系统的控制器根据电压值所在的电压值区域自动匹配相关的数据、后处理控制算法以及故障诊断策略。

特别地，对于同一个控制器，根据AD采集电路计算电池电压值，根据该电池电压值判断车辆是12V系统还是24V系统。

特别地，对于不同控制器，首先确定控制器所采用的AD采集电路，使用该AD采集电路对应的AD计算方法，计算出电池电压值，根据该电池电压值判断车辆是12V系统还是24V系统。

本发明提出的车辆电池电压自动识别方法对于同一个控制器，可同时适用于12V系统和24V系统；对于不同的控制器只要使用不同AD采集电路，采用该AD采集电路对应的电池电压计算公式计算电压值，根据计算结果同样可使用本发明自动识别车辆属于12V系统还是24V系统。本发明能够充分发挥控制器的作用、节约硬件成本、提高产品的通用性、提高控制软件的通用性等。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车辆电池电压自动识别流程示意图；

图2为本发明实施例提供的SCR系统的控制器与车辆电池连接示意图；

图3A和图3B为本发明实施例提供的两类电池电压AD采集电路示意图；

图4为本发明实施例提供的车辆电池电压判断方法流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容，除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，不是旨在于限制本发明。

请参照图1所示，图1为本发明实施例提供的车辆电池电压自动识别流程示意图。