[发明专利]发动机冷起动控制电路、控制方法、装置及存储介质

权利要求书

1.发动机冷起动控制电路，其特征在于，包括主控单元、第一开关单元、第二开关单元以及第三开关单元；

所述第一开关单元用于连接电源和发动机的火焰预热单元，导通或断开所述电源向所述火焰预热单元的供电；

所述第二开关单元用于连接所述电源和所述发动机的燃油电磁阀单元，导通或断开所述电源向所述燃油电磁阀单元的供电；

所述第三开关单元用于连接所述电源和所述发动机的起动单元，用于在所述发动机预热完成前断开所述电源向所述起动单元的供电，在所述发动机预热完成时导通所述电源向所述起动单元的供电；

所述主控单元分别连接所述第一开关单元、所述第二开关单元以及所述第三开关单元，用于在接收到冷起动控制信号时断开所述第三开关单元，以及导通所述第一开关单元，并在导通所述第一开关单元后经过第一预设时间导通所述第二开关单元和所述第三开关单元。

2.根据权利要求1所述的发动机冷起动控制电路，其特征在于，

所述主控单元与所述第一开关单元之间设有第一信号放大单元，所述第一信号放大单元的输入端与所述主控单元连接，所述第一信号放大单元的输出端与所述第一开关单元的控制端连接；

所述主控单元与所述第二开关单元之间设有第二信号放大单元，所述第二信号放大单元的输入端与所述主控单元连接，所述第二信号放大单元的输出端与所述第二开关单元的控制端连接；

所述主控单元与所述第三开关单元之间设有第三信号放大单元，所述第三信号放大单元的输入端与所述主控单元连接，所述第三信号放大单元的输出端与所述第三开关单元的控制端连接。

3.根据权利要求2所述的发动机冷起动控制电路，其特征在于，所述第一开关单元包括第一继电器，所述第二开关单元包括第二继电器，所述第三开关单元包括第三继电器；

所述第一继电器的输入触点用于连接所述电源，输出触点用于连接所述火焰预热单元，线圈的第一端口用于连接所述电源，线圈的第二端口连接所述主控单元；

所述第二继电器的输入触点用于连接所述电源，输出触点用于连接所述燃油电磁阀单元，线圈的第一端口用于连接所述电源，线圈的第二端口连接所述主控单元；

所述第三继电器的输入触点用于连接所述电源，输出触点用于连接所述起动单元，线圈的第一端口用于连接所述电源，线圈的第二端口连接所述主控单元。

4.根据权利要求2或3所述的发动机冷起动控制电路，其特征在于，所述第一信号放大单元包括第一三极管，所述第二信号放大单元包括第二三极管，所述第三信号放大单元包括第三三极管；

所述第一三极管的基极与所述主控单元连接，所述第一三极管的集电极与所述第一开关单元的控制端连接，所述第一三极管的发射极接地；

所述第二三极管的基极与所述主控单元连接，所述第二三极管的集电极与所述第二开关单元的控制端连接，所述第二三极管的发射极接地；

所述第三三极管的基极与所述主控单元连接，所述第三三极管的集电极与所述第三开关单元的控制端连接，所述第三三极管的发射极接地。

5.根据权利要求3所述的发动机冷起动控制电路，其特征在于，还设有提示装置，所述提示装置的输入端与所述第二继电器的输出端连接，用于提示发动机的预热状态。

6.一种发动机冷起动控制方法，其特征在于，包括主控单元、用于连接电源和火焰预热塞单元并受控于所述主控单元的第一开关单元、用于连接所述电源和燃油电磁阀单元并受控于所述主控单元的第二开关单元，以及用于连接所述电源和发动机的起动单元并受控于所述主控单元的第三开关单元，所述方法包括以下步骤：

所述主控单元接收冷起动控制信号；

所述主控单元根据所述冷起动控制信号导通所述第一开关单元，并根据所述冷起动控制信号在所述发动机预热完成前断开所述第三开关单元，以断开所述电源向所述起动单元的供电；

所述主控单元在导通所述第一开关单元经过第一预设时间后导通所述第二开关单元以及所述第三开关单元。