[发明专利]发动机冷起动控制电路、控制方法、装置及存储介质

说明书

本发明涉及一种发动机冷起动控制电路，包括主控单元、第一开关单元、第二开关单元以及第三开关单元；第一开关单元用于连接电源和发动机的火焰预热单元，导通或断开电源向火焰预热单元的供电；第二开关单元用于连接电源和发动机的燃油电磁阀单元，导通或断开电源向燃油电磁阀单元的供电；第三开关单元用于连接电源和发动机的起动单元，导通或断开电源向起动单元的供电；主控单元分别连接第一开关单元、第二开关单元以及第三开关单元，用于在接收到冷起动控制信号时断开第三开关单元，以及导通第一开关单元，并在经过第一预设时间导通第二开关单元和第三开关单元。本发明提供的控制电路能够保护发动机冷起动规范操作过程，避免发动机损坏。

技术领域

本发明涉及控制电路，尤其涉及一种发动机冷起动控制电路、控制方法、装置及存储介质。

背景技术

目前在农业机械领域，大型拖拉机广泛使用大功率柴油机进行动力驱动。柴油机是通过压缩空气达到柴油燃点点燃柴油而起动的，因此，在低温环境下，柴油机冷起动都很困难。在传统的冷起动控制技术中，采用燃油电磁阀与火焰预热塞相互并联进行辅助起动，而然油电磁阀与火焰预热塞精准控制技术就都还空白，再有预热单元点燃燃油后的时间控制都还凭驾驶经验进行操作，过度占有预热时间和燃油电磁阀且不按步骤操作，使得发动机冷起动过程失控，造成发动机及其辅助装置的早期损坏。

发明内容

基于此，有必要针对上述发动机冷起动过程失控的问题，提供一种发动机冷起动控制电路。

本发明实施例提供一种发动机冷起动控制电路，包括主控单元、第一开关单元、第二开关单元以及第三开关单元；

第一开关单元用于连接电源和发动机的火焰预热单元，导通或断开电源向火焰预热单元的供电；

第二开关单元用于连接电源和发动机的燃油电磁阀单元，导通或断开电源向燃油电磁阀单元的供电；

第三开关单元用于连接电源和发动机的起动单元，导通或断开电源向起动单元的供电；

主控单元分别连接第一开关单元、第二开关单元以及第三开关单元，用于在接收到冷起动控制信号时断开第三开关单元，以及导通第一开关单元，并在导通第一开关单元后经过第一预设时间导通第二开关单元和第三开关单元。

在其中一个实施例中，主控单元与第一开关单元之间设有第一信号放大单元，第一信号放大单元的输入端与主控单元连接，第一信号放大单元的输出端与第一开关单元的控制端连接；

主控单元与第二开关单元之间设有第二信号放大单元，第二信号放大单元的输入端与主控单元连接，第二信号放大单元的输出端与第二开关单元的控制端连接；

主控单元与第三开关单元之间设有第三信号放大单元，第三信号放大单元的输入端与主控单元连接，第三信号放大单元的输出端与第三开关单元的控制端连接。

在其中一个实施例中，第一开关单元包括第一继电器，第二开关单元包括第二继电器，第三开关单元包括第三继电器；

第一继电器的输入触点用于连接电源，输出触点用于连接火焰预热单元，线圈的第一端口用于连接电源，线圈的第二端口连接主控单元；

第二继电器的输入触点用于连接电源，输出触点用于连接燃油电磁阀单元，线圈的第一端口用于连接电源，线圈的第二端口连接主控单元；

第三继电器的输入触点用于连接电源，输出触点用于连接起动单元，线圈的第一端口用于连接电源，线圈的第二端口连接主控单元。

在其中一个实施例中，第一信号放大单元包括第一三极管，第二信号放大单元包括第二三极管，第三信号放大单元包括第三三极管；

第一三极管的基极与主控单元连接，第一三极管的集电极与第一开关单元的控制端连接，第一三极管的发射极接地；