[发明专利]一种汽车排挡杆手柄的组装模具

说明书

本发明公开了一种汽车排挡杆手柄的组装模具，包括由立板和底板一体成型构成的工作台，所述工作台上设置有移动组件、扣紧组件和定位组件，所述立板的上部中间开设有一矩形通孔，所述移动组件竖直设置于所述立板上，所述扣紧组件竖直设置于所述立板的正面，所述移动组件的连接部穿过所述矩形通孔与所述扭紧组件通过第一定位板固定连接，移动组件带动扭紧组件在所述立板上沿矩形通孔上下移动，所述定位组件水平设置于所述底板上用于限制定位排挡底座；本发明装配效率高，节省人工，减少体力劳动强度，装配产品质量稳定，具有良好的市场应用价值。

技术领域

本发明涉及汽车零件装配模具技术领域，尤其涉及到一种汽车排挡杆手柄的组装模具。

背景技术

汽车排挡杆手柄在装配组装过程中，通常会通过人工借助辅助工装将排挡底座固定于平台上，然后使用工装夹具将排挡杆手柄压入排挡杆上，但采用人工装配由于按压力度和人员熟练程度等因素会影响装配效果，耗费人力，从而导致成品质量不稳定，并且装配效率不高。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

发明内容

为了解决现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种汽车排挡杆手柄的组装模具。

本发明提供的技术文案，一种汽车排挡杆手柄的组装模具，包括由立板和底板一体成型构成的工作台，其特征在于，所述工作台上设置有移动组件、扣紧组件和定位组件，所述立板的上部中间开设有一矩形通孔，所述移动组件竖直设置于所述立板上，所述扣紧组件竖直设置于所述立板的正面，所述移动组件的连接部穿过所述矩形通孔与所述扭紧组件通过第一定位板固定连接，移动组件带动扭紧组件在所述立板上沿矩形通孔上下移动，所述定位组件水平设置于所述底板上用于限制定位排挡底座。

优选地，所述移动组件包括伸缩气缸和滑动单元，所述伸缩气缸通过气缸固定座固定于所述立板的背面，所述气缸固定座垂直固定于所述立板的背面且位于所述矩形通孔的下边缘，所述伸缩气缸的活塞杆向上穿过所述气缸固定座与连接板的一端通过螺栓连接，所述连接板的另一端穿过所述矩形通孔垂直焊接于所述滑动单元的一侧。

优选地，所述滑动单元包括滑轨和滑板，所述滑轨为两条，两条滑轨竖直固定于所述立板的正面且位于所述矩形通孔的左右两侧，所述滑板与两条滑轨滑动连接，所述连接板的另一端垂直焊接于所述滑板的背面，第一定位板垂直固定于所述滑板的正面上部，所述滑板的正面下部还设置有垂直固定连接的第二定位板。

优选地，所述扣紧组件为通过液压油缸驱动的后拉式液压卡盘单元，所述液压油缸固定于所述第一定位板上，液压卡盘单元的固定端固定于所述第二定位板上，所述液压油缸的输出轴与所述液压卡盘单元通过主轴拉杆连接，液压卡盘单元的工作端为固定于卡盘体上的三个卡爪，所述三个卡爪夹紧后内侧围成一个下端开口的容置腔。

优选地，所述第二定位板的一侧设置有用于控制液压油缸的接近开关。

优选地，所述定位组件包括第一顶紧气缸、第二顶紧气缸、卡位板和螺母柱，所述螺母柱设置有四个，四个螺母柱分布固定于所述底板上，排挡底座的四周通过螺栓与四个螺母柱螺接，使排挡底座固定于底板上，所述第一顶紧气缸和第二顶紧气缸呈斜对角固定于所述底板上，用于进一步定位排挡底座，所述卡位板的一端固定于所述立板的正面下部，另一端开设有与排挡杆匹配的缺口，用于定位排挡杆，限制排挡杆在排挡底座上晃动。

优选地，所述立板的背面位于所述伸缩气缸的下方还固定设置有顶推气缸，所述顶推气缸的伸缩杆穿过立板用于顶推排挡杆。

相对于现有技术的有益效果是：本发明通过液压油缸驱动液压卡盘单元完成对汽车排挡杆手柄的装配，装配效率高，节省人工，减少体力劳动强度，装配产品质量稳定，具有良好的市场应用价值。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的移动组件结构示意图；