[发明专利]一种电动汽车电机控制器

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，且公开了一种电动汽车电机控制器，包括控制器本体，控制器本体内腔的底部设有安装腔，安装腔的内腔活动安装有安装板，安装板内腔顶部的一侧与顶块的一侧活动套接，顶块的另一侧固定安装在冷却管的一侧，安装板内腔底部的一侧活动安装有条形板，条形板的一侧固定安装有海绵板。该电动汽车电机控制器，通过冷却管、连接管、冷凝器、导流管、输液泵和回流管的配合使用，使冷却液在冷却管、冷凝器和输液泵之间形成一个完整循环的回路，从而保证了冷却液可以不停的带走控制器本体内腔的温度，同时利用波浪形的冷却管，对控制器本体内腔进行均匀的降温，从而提高了冷却机制的冷却效果。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车电机控制器。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。

现有的电机控制器多采用风冷的方式来对控制器进行降温，但是风冷的方式不仅结构复杂，成本较高，而且容易产生噪音，同时风冷的换热效率较低，容易损坏，影响冷却机制的使用寿命，为此本发明提供了一种电动汽车电机控制器。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车电机控制器，具备冷却效果好，便于安装冷却管，对冷却管进行保护，对破损的冷却管溢出的冷却液进行吸收的优点，解决了现有的电机控制器多采用风冷的方式来对控制器进行降温，但是风冷的方式不仅结构复杂，成本较高，而且容易产生噪音，同时风冷的换热效率较低，容易损坏，影响冷却机制使用寿命的问题。

本发明提供如下技术方案：一种电动汽车电机控制器，包括控制器本体，所述控制器本体内腔的底部设有安装腔，所述安装腔的内腔活动安装有安装板，所述安装板内腔顶部的一侧与顶块的一侧活动套接，所述顶块的另一侧固定安装在冷却管的一侧，所述安装板内腔底部的一侧活动安装有条形板，所述条形板的一侧固定安装有海绵板，所述冷却管的一端贯穿控制器本体一侧的顶部并与连接管的一端贯通连接，所述连接管的另一端与冷凝器的一端贯通连接，所述冷凝器的另一端通过导流管与输液泵的输入端贯通连接，所述输液泵的输出端与回流管的一端贯通连接，所述回流管的另一点与冷却管的另一端贯通连接，所述控制器本体一侧的底部从外到内依次通过固定螺栓固定安装垫板、密封圈和密封盖，所述垫板底部的一侧固定安装有卡扣件，且垫板的内部开设有通孔，所述密封盖一侧的底部设有压板，所述密封盖的另一侧固定安装有拉板。

优选的，所述控制器本体一侧的底部开设有与安装腔相贯通的凹槽，且控制器本体一侧凹槽内腔的底部开设有与密封圈相适配的密封槽。

优选的，所述安装板的形状为U形，且安装板内腔的侧壁上开设有与顶块和条形板相适配的安装槽。

优选的，所述冷却管的形状为波浪形，且冷却管与安装板和海绵板均不接触，所述冷却管的宽度值小于海绵板的宽度值，且冷却管的材质为金属材质。

优选的，所述条形板的数量为两个，且两个条形板分别固定安装在海绵板的两侧，两个所述条形板一端的形状为圆弧状。

优选的，所述导流管和连接管和回流管的结构相同，且导流管的两端分别通过螺纹套与冷凝器的一端和输液泵的输入端螺纹套接，所述导流管上固定安装有单向阀。

优选的，所述卡扣件的数量为两个，且两个卡扣件分别位于垫板一侧的两边，所述卡扣件的一端设有凸起部，且卡扣件的材质与垫板的材质相同。

优选的，所述通孔的数量为两个，且两个通孔分别位于垫板的两侧，所述通孔的位置与冷却管的两端相对应，且通孔的直径值大于冷却管的直径值。