[发明专利]一种可调节的汽车转向横拉杆

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种可调节的汽车转向横拉杆。其包括杆体以及设置于杆体端部的转向接头，所述杆体包括主杆、套杆以及锁定套，所述套杆包括连接部和轴向设有通孔的调节部，所述调节部内壁设有内螺纹，所述主杆设有外螺纹以使得所述主杆和套杆螺纹连接；所述调节部外壁为圆锥形且调节部的实体部分轴向设有若干收缩槽，所述锁定套内壁为圆锥形，且所述锁定套内壁的锥度大于所述调节部外壁的锥度，以使得锁定套套设于所述调节部。该发明具有可调节汽车横拉杆长度的特点，且不会影响横拉杆的强度。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种可调节的汽车转向横拉杆。

背景技术

汽车拉杆可分为直拉杆和横拉杆，它们是汽车转向系统的二个主要零件，直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节，就可以控制车轮了，横拉杆是连接左右转向臂的，既可以使两个车轮同步，又可以调正前束。转向拉杆末端通过球节与转向节相连，由于直接用力转动车轮用力较大，故现大部分车都是用的液压转向，减轻驾驶者的用力，也使转向更灵活、易操作。

随着汽车行业的大力发展和人们生活水平的不断提高，汽车的种类越来越多，而恰是由于汽车的种类不同，汽车零部件的规格也不尽相同；此外，由于汽车是一个非常复杂的工程，各部件之间的相对位置不可能很准确，其连接拉杆又不可能制造成不同的长度，所以在设计时常将各部件的位置设计成可调的，在制造、装配时根据需要进行调整。

发明内容

本发明要解决上述问题，提供一种长度可调节的汽车转向横拉杆。

本发明解决问题的技术方案是，提供一种可调节的汽车转向横拉杆，包括杆体以及设置于杆体端部的转向接头，所述杆体包括主杆、套杆以及锁定套，所述套杆包括连接部和轴向设有通孔的调节部，所述调节部内壁设有内螺纹，所述主杆设有外螺纹以使得所述主杆和套杆螺纹连接；所述调节部外壁为圆锥形且调节部的实体部分轴向设有若干收缩槽，所述锁定套内壁为圆锥形，且所述锁定套内壁的锥度大于所述调节部外壁的锥度，以使得锁定套套设于所述调节部。

优选地，所述调节部外壁设有锥形外螺纹，所述锁定套内壁设有锥形内螺纹以使得锁定套与调节部螺纹连接。

优选地，所述连接部靠近调节部的端面与所述主杆的端面之间设有弹性件，所述弹性件的一端与所述连接部固定连接，另一端与所述主杆通过转动轴承连接。

优选地，所述转向接头包括连接座和球头销总成，所述连接座设有与所述主杆外螺纹螺纹连接的内螺纹孔；所述连接座外套设有第二锁定套，所述连接座外壁设有锥形外螺纹且连接座轴向设有若干收缩槽，所述第二锁定套内壁设有锥形内螺纹。

优选地，所述连接座和所述套杆之间设有伸缩防尘套，所述伸缩防尘套包括设置于连接座的套环和设置于套杆的插入环，所述套环设有可供所述插入环插入的环形滑槽。

优选地，所述球头销总成包括安装座和球头销，所述球头销包括球头部和接头部，所述球头部设置于所述安装座空腔内，并通过缓冲弹簧与所述安装座空腔底部设置的垫片连接。

优选地，还包括防尘罩，所述球头销的接头部和安装座均设有环形的卡箍槽和卡箍环，所述防尘罩顶部设置于所述接头部的卡箍槽和卡箍环之间、底部设置于所述安装座的卡箍槽和卡箍环之间。

优选地，所述接头部包括圆台部和杆部，所述圆台部和杆部的连接处凸起形成螺母限位凸台。

优选地，所述接头部还包括设置于球头部和圆台部之间的倒圆台部，所述倒圆台部设有防止球头部凸出于安装座的限位挡圈，所述倒圆台部和圆台部的连接处凸起形成挡圈限位凸台。

优选地，所述倒圆台部设有支撑环，所述防尘罩的中部卡箍于所述支撑环的卡箍槽内。

本发明的有益效果：