[发明专利]单轨吊轮的制造工艺和方法

说明书

本发明涉及一种单轨吊轮的制造工艺和方法，本发明的单轨吊轮有轮芯和聚氨酯包胶组成，包胶聚氨酯为NDI体系，轮芯为ZG270‑500铸钢，具有一定的韧性和塑性，强度和硬度较高，切削性良好，再通过喷砂、清洗、固化、预聚体预热、模具预热、配料、预硫化、二次硫化等步骤将聚氨酯和轮芯硫化为一体，在聚氨酯和轮芯粘接方面，选用热硫化聚氨酯粘接剂，其剥离强度极高，能够满足粘接需求，并且；本发明具有成本低、稳定性高、使用寿命长的优点。

技术领域

本发明涉及单轨吊技术领域，具体涉及一种单轨吊轮的制造工艺和方法。

背景技术

矿用单轨吊是近年来煤矿井下实现人员、物料和重载设备运输的新型运载工具，目前的单吊轨设备为进口设备，单轨吊轮是单轨吊的重要损耗配件，单轨吊轮因所包聚氨酯磨损掉块脱胶等因素不能正常使用，平均3-6个月需要更换一遍，每台单轨吊6-8个轮。由于目前单轨吊轮仍为进口配件，进口成本非常大，价格高更换频繁占用了大量的维修成本，成为单轨吊使用的痛点，因此生产价格低寿命长的单轨吊轮代替进口配件成为用户迫切需要；因此，提供一种成本低、稳定性高、使用寿命长的单轨吊轮的制造工艺和方法是非常有必要的。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种成本低、稳定性高、使用寿命长的单轨吊轮的制造工艺和方法。

本发明的目的是这样实现的：单轨吊轮的制造工艺和方法，它包括以下步骤：

步骤1）：喷砂，将车好的轮芯放在喷砂机中喷砂，磨料选用径粒为0.5mm-1mm的铸钢砂进行表面喷砂处理，喷砂能够改善轮芯的机械性能，轮芯经过喷砂后，在轮芯表面形成均匀细微的凹凸面，便于后续热硫化等操作；

步骤2）：清洗，将喷砂后的轮芯放入清洗池清洗，清洗材料选用三氯乙烯，处理轮芯表面易脱落的磨料、灰尘和油脂，三氯乙烯作为优良的溶剂，用作金属表面的处理剂，且在120℃以下对一般金属无腐蚀作用；

步骤3）：固化，在清洗完成后的轮芯上涂抹聚氨酯热硫化粘接剂，均匀涂抹在轮芯表面，涂抹次数为2次，并将涂抹后的轮芯放置在烘箱内预固化2小时，放入到模具中待用；

步骤4）：聚氨酯预聚体预热，将聚氨酯预聚体放置在烘箱内加热至75-85℃，待用；

步骤5）：模具预热，将上述模具放置在烘箱内预热，预热至110℃-120℃；

步骤6）：配料，将预热完成后的聚氨酯预聚体和BDO按照100：4-4.5的比例混合并搅拌均匀；

步骤7）：预硫化，将步骤6）得到的搅拌均匀的混合体倒入到模具中，待表面凝固后放入烘箱内硫化60分钟，硫化温度110℃，取模；

步骤8）：二次硫化，将预硫化好的工件集中放置进行二次硫化，硫化温度为110℃-120℃。

聚氨酯预聚体通过将多元醇组分于110℃-130℃、真空下脱水2-4小时，之后将NDI以粉末状加入到125℃-135℃的多元醇组分中得到。

聚氨酯预聚体选用NDI体系聚氨酯。

轮芯选用ZG270-500铸钢。

本发明的有益效果：本发明的单轨吊轮有轮芯和聚氨酯包胶组成，轮芯为ZG270-500铸钢，具有一定的韧性和塑性，强度和硬度较高，切削性良好；包胶聚氨酯为NDI体系，通过特殊的聚氨酯热硫化粘接剂把聚氨酯和轮芯硫化为一体，材料强度高、压缩变形小、耐磨损，能满足重载轮包胶性能的要求。为了解决聚氨酯和钢制轮芯的粘接问题，选用特殊的热硫化聚氨酯粘接剂，其剥离强度极高，能够满足粘接需求；本发明具有一种成本低、稳定性高、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本发明单轨吊轮的制造工艺和方法结构示意图。