[发明专利]一种摩天轮式自行车停车装置

说明书

本发明涉及一种摩天轮式自行车停车装置，包括主支架、转轮主体、停车单元和控制单元，所述主支架与所述转轮主体通过轴转动连接，所述转轮主体上设有若干停车单元，所述控制单元向所述转轮主体传输旋转动力；所述控制单元包括手轮和通过动力输送带连接的手轮带轮、若干个中间带轮、转轮主体带轮，所述转轮主体带轮与所述转轮主体固定连接。与现有技术相比，本发明具有空间利用率大、绿色环保、美观耐用、适用范围广、节省人力等优点。

技术领域

本发明涉及自行车停车技术领域，尤其是涉及一种摩天轮式自行车停车装置。

背景技术

现有的自行车停放系统的普遍情况是就地停放，没有明确系统的停车方式。在现有的简单排放停车机制下，停车空间利用率极低，加上高水平的自行车持有量，使自行车停放占用了大量空间的同时，给自行车的存取也带来了极大的不便，加之监管不足造成的乱停乱放现象，大大的降低了市民的出行质量和出行效率，也对相关行业有或多或少的负面影响；而纵观现有的自行车停放优化装置，基本上都有效率低下，操作僵硬，能量消耗，造价高昂，依赖维护等诸多问题的一项或几项，无法达到令人满意的效果。

中国专利CN208137538U公布了一种摩天轮式自行车停车装置，包括：至少两组旋转架、用于支撑所述旋转架做垂直旋转的支座、以及向所述旋转中心轴传输旋转动力的传动装置；所述旋转架通过金属链或者铰支座活动连接有用于装载自行车的载车箱；所述载车箱的底部设置有若干停车架，所述停车架包括一纵向的凹槽以及分别位于所述凹槽两端的固定端车轮固定组件、移动端车轮固定组件。该专利技术的转动动力来源于电机，对放置地点要求配备电源，使用范围较窄，并且该装置需要用螺栓紧固到地面上，不利于移动和安装。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种摩天轮式自行车停车装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种摩天轮式自行车停车装置，包括主支架、转轮主体、停车单元和控制单元，所述主支架与所述转轮主体通过轴转动连接，所述转轮主体上设有若干停车单元，所述控制单元向所述转轮主体传输旋转动力；

所述控制单元包括手轮和通过动力输送带连接的手轮带轮、若干个中间带轮、转轮主体带轮，所述转轮主体带轮与所述转轮主体固定连接。

所述的控制单元的部件分为两部分，上部与整体回转体固结；下部与控制手轮固结。而这两部分的一定传动比传动，通过带轮组合及传动轴实现；手轮上需要的传输的力大小有机构上所自行车数量决定，多级传动比确保手轮出力最多不会超过人力可控范围，以保证机构的安全性。

使用时，该摩天轮式自行车停车装置被放置于停车区域，通过人为操作来实现自行车的高效空间利用停放。

所述若干个中间带轮包括第一带轮，第二带轮和第三带轮，所述手轮带轮与所述第一带轮设于手轮支架上，所述第二带轮、第三带轮安装于主支架上，所述第一带轮通过传动轴与所述第二带轮连接。所述手轮带轮与第一带轮传动比为1:5～1:4，优选为1:4，第二带轮与第三带轮之间的传动比为1:5～1:4，优选为1:4，第三带轮和转轮主体带轮的传动比为1:6～1:4，优选为1:5。

中间带轮优选为三个，如果中间带轮过多，则占用的空间增加，导致整个设备繁琐，安装空间增加；如果中间带轮过少，总的传动比较小，导致整个摩天轮停车装置上挂满自行车时，需要的操作动力过大，超出人力范围。本发明优化了中间带轮的个数，并且将传动带轮合理布置，充分考虑了用于体验和装置的占用面积。

所述手轮支架上设有锁扣，该锁扣与所述手轮支架铰接；所述手轮上设有若干均匀分布的凸台，所述锁扣与所述凸台配套卡接。

该手轮为人工控制部分，采用半开式传动，可以外置于支撑部件，根据用户的需求，可以旋至相应位置，并通过锁定装置进行固定，从而约束了主体旋转，以起到保护用户的目的。