[发明专利]一种汽车铰链减震缓冲结构装置

说明书

本发明公开了一种汽车铰链减震缓冲结构装置，涉及汽车零配件领域。本发明中：第一固定安装框板的第一内侧腔内固定连接有第一固定基块；第一固定基块上固定连接有第一减震安装板；第一固定安装框板的第一内侧腔内活动装设有第一活动连板；第一活动连板的一侧固定连接有铰链内连杆；铰链内连杆活动穿过第一固定卡板、第二内侧腔。本发明通过在第一内侧腔内设置带有硅胶凸起的第一活动连板，并通过第一减震安装板进行内侧缓冲配合，第一定向连杆保证了第一活动连板/硅胶凸起的缓冲定向稳定性；通过第一内侧调节弹簧、第二内侧调节弹簧进行双层冲击势能缓冲，并在端口外侧设置相配合的边侧缓冲垫，有效的降低车门大力开闭时对铰链的冲击。

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车铰链减震缓冲结构装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车车门作为汽车中极为重要的组成部分，在车门的使用过程中，人们往往会用较大力量进行开闭，这样极易对车门与车体之间的铰链机构造成冲击损伤，如何有效的降低车门大力开闭时对铰链的冲击，成为需要解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车铰链减震缓冲结构装置，从而有效的降低车门大力开闭时对铰链的冲击。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提供一种汽车铰链减震缓冲结构装置，包括位于车门框体内的第一固定安装框板；第一固定安装框板内固定设有第一固定卡板；第一固定安装框板内设有位于第一固定卡板一侧的第一内侧腔；第一固定安装框板内设有位于第一固定卡板另一侧的第二内侧腔。

第一固定安装框板的第一内侧腔内固定连接有第一固定基块；第一固定基块上固定连接有第一减震安装板；第一固定安装框板的第一内侧腔内活动装设有第一活动连板；第一活动连板的一侧固定连接有铰链内连杆；铰链内连杆活动穿过第一固定卡板、第二内侧腔；铰链内连杆的端侧固定连接有位于第一固定安装框板外侧的铰链外端板。

作为本发明的一种优选技术方案，铰链内连杆上套设有第一内侧调节弹簧；第一内侧调节弹簧位于第一活动连板与第一固定卡板。

作为本发明的一种优选技术方案，铰链内连杆上套设有第二内侧调节弹簧；第二内侧调节弹簧位于第一固定卡板与第一固定安装框板的开口端板之间。

作为本发明的一种优选技术方案，第一减震安装板的两侧固定连接有第一加固连板；第一活动连板上设有若干均匀分布的硅胶凸起；第一活动连板上固定连接有一对位于硅胶凸起两侧的第一定向连杆；第一定向连杆活动穿过第一加固连板。

作为本发明的一种优选技术方案，第一固定安装框板的开口端外侧固定设有第一边侧缓冲垫；铰链外端板上固定设有与第一边侧缓冲垫相配合的第二边侧缓冲垫。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

本发明将铰链内连杆装设在第一固定安装框板上，通过在第一内侧腔内设置带有硅胶凸起的第一活动连板，并通过第一减震安装板进行内侧缓冲配合，通过一对第一定向连杆保证了第一活动连板/硅胶凸起的缓冲定向稳定性；通过第一内侧调节弹簧、第二内侧调节弹簧进行双层冲击势能缓冲，并在端口外侧设置相配合的第一边侧缓冲垫、第二边侧缓冲垫，有效的降低车门大力开闭时对铰链的冲击。

附图说明

图1为本发明的整体装置结构示意图；

图2为图1中A处局部放大的结构示意图；