[发明专利]一种汽车高强度车门铰链结构装置在审
| 申请号： | 201811624711.0 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN109707252A | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 郑鸿雁 | 申请（专利权）人： | 安徽爱德夏汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | E05D5/02 | 分类号： | E05D5/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230000*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弯板 铰链 减负 车门铰链 结构装置 固定柱 内固定 汽车零配件 稳固性能 重量减轻 辅助杆 铰链板 位置处 汽车 保证 | ||
1.一种汽车高强度车门铰链结构装置，其特征在于：
包括车门体(1)，所述车门体(1)上连接有铰链第一连接块(2)；
所述铰链第一连接块(2)的一端侧固定连接有铰链第二连接块(3)；
所述铰链第一连接块(2)、铰链第二连接块(3)相连接的位置处固定连接有第一外连加固弯板(6)、第二外连加固弯板(7)；
所述铰链第一连接块(2)上开设有第一减负槽(8)；
所述铰链第二连接块(3)上开设有第二减负槽(9)；
所述第一减负槽(8)内固定设有第一内侧加固弯板(10)、第一内拓加固弯板(11)；
所述第二减负槽(9)内固定设有若干均匀分布的第二内侧加固弯板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车高强度车门铰链结构装置，其特征在于：
所述铰链第一连接块(2)的一侧固定连接有与车门体(1)相配合的第一加固边板(4)；
所述铰链第一连接块(2)的另一侧固定连接有与车门体(1)相配合的第二加固边板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车高强度车门铰链结构装置，其特征在于：
所述铰链第一连接块(2)、铰链第二连接块(3)之间的连接角度为120-150度；
所述第一外连加固弯板(6)、第二外连加固弯板(7)位于铰链第一连接块(2)的相异侧面上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车高强度车门铰链结构装置，其特征在于：
所述第一内拓加固弯板(11)的弯曲半径大于第一内侧加固弯板(10)的弯曲半径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车高强度车门铰链结构装置，其特征在于：
所述第一减负槽(8)内固定设有用于支撑加固第一内侧加固弯板(10)、第一内拓加固弯板(11)的第一内侧固定柱(12)；
所述第一减负槽(8)内固定设有一对用于支撑加固第一内拓加固弯板(11)的第一内侧辅助杆(13)；
一对第一内侧辅助杆(13)关于第一内侧固定柱(12)对称分布；
所述第二减负槽(9)内固定设有用于支撑加固第二内侧加固弯板(14)的第二内侧固定柱(15)。
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