[发明专利]一种汽车高强度车门铰链结构装置

说明书

本发明公开了一种汽车高强度车门铰链结构装置，涉及汽车零配件领域。本发明中：铰链第一连接块的一端侧固定连接有铰链第二连接块；铰链第一连接块、铰链第二连接块相连接的位置处固定连接有第一外连加固弯板、第二外连加固弯板；铰链第一连接块上开设有第一减负槽；铰链第二连接块上开设有第二减负槽；第一减负槽内固定设有第一内侧加固弯板、第一内拓加固弯板；第二减负槽内固定设有若干均匀分布的第二内侧加固弯板。本发明通过在开设第一减负槽、二减负槽，同时第一内侧加固弯板、第一内拓加固弯板、第一内侧固定柱、第一内侧辅助杆，设置第二内侧加固弯板、第二内侧固定柱，在铰链板块重量减轻的情况下，保证了铰链板的使用强度和稳固性能。

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车高强度车门铰链结构装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

汽车零配件中，汽车车门铰链是保证汽车车门开闭的重要元件。由于汽车车门本身要求的安全系数就高，再加上车门本身在使用过程中，经常会受到大力冲击，这就要求车门铰链板块本身的强度、稳固性要很高，如何保证车门铰链板的使用强度和稳固性能，成为需要解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车高强度车门铰链结构装置，从而在铰链板块的重量减轻的情况下，保证了铰链板的使用强度和稳固性能。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提供一种汽车高强度车门铰链结构装置，包括车门体，车门体上连接有铰链第一连接块；铰链第一连接块的一端侧固定连接有铰链第二连接块；铰链第一连接块、铰链第二连接块相连接的位置处固定连接有第一外连加固弯板、第二外连加固弯板；铰链第一连接块上开设有第一减负槽；铰链第二连接块上开设有第二减负槽；第一减负槽内固定设有第一内侧加固弯板、第一内拓加固弯板；第二减负槽内固定设有若干均匀分布的第二内侧加固弯板。

作为本发明的一种优选技术方案，铰链第一连接块的一侧固定连接有与车门体相配合的第一加固边板；铰链第一连接块的另一侧固定连接有与车门体相配合的第二加固边板。

作为本发明的一种优选技术方案，铰链第一连接块、铰链第二连接块之间的连接角度为120-150度；第一外连加固弯板、第二外连加固弯板位于铰链第一连接块的相异侧面上。

作为本发明的一种优选技术方案，第一内拓加固弯板的弯曲半径大于第一内侧加固弯板的弯曲半径。

作为本发明的一种优选技术方案，第一减负槽内固定设有用于支撑加固第一内侧加固弯板、第一内拓加固弯板的第一内侧固定柱；第一减负槽内固定设有一对用于支撑加固第一内拓加固弯板的第一内侧辅助杆；一对第一内侧辅助杆关于第一内侧固定柱对称分布；第二减负槽内固定设有用于支撑加固第二内侧加固弯板的第二内侧固定柱。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过将铰链第一连接块与铰链第二连接块之间设置第一外连加固弯板和第二外连加固弯板，有效的对一定夹角角度的连接方式进行加固；通过在铰链第一连接块内开设第一减负槽、在铰链第二连接块上开设第二减负槽，同时在第一减负槽设置相互配合的第一内侧加固弯板、第一内拓加固弯板、第一内侧固定柱、第一内侧辅助杆，在第二减负槽内设置相配合的第二内侧加固弯板、第二内侧固定柱，在铰链板块的重量减轻的情况下，保证了铰链板的使用强度和稳固性能。

附图说明

图1为本发明的整体装置结构示意图；

图2为图1中A处局部放大的结构示意图；

图3为图1中B处局部放大的结构示意图；