[发明专利]清扫车扫刷气路控制系统、清扫车扫刷调节装置及清扫车在审
申请号: | 201811625134.7 | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN109653141A | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 杨元宝;陈焱;岳金娟 | 申请(专利权)人: | 长沙福田汽车科技有限公司;北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | E01H1/05 | 分类号: | E01H1/05 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 吴国栋;陈庆超 |
地址: | 410129 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扫刷 清扫车 止回阀 诱导 气缸 第一电磁阀 电磁阀 控制管路 气源 气路控制系统 调节装置 出气 梭阀 通电 进气控制管路 截止气缸 均匀接触 均匀磨损 控制气缸 控制气源 控制系统 使用寿命 输送气体 伸缩 排气 失电 排放 | ||
1.一种清扫车扫刷气路控制系统,其特征在于,连接在气源(1)和与扫刷(30)相连接的气缸(2)之间,所述气路控制系统包括:
第一进气控制管路,包括第一电磁阀(4)和诱导止回阀(5),所述第一电磁阀(4)通电,所述气源(1)内的气体经所述第一电磁阀(4)和所述诱导止回阀(5)输送至所述气缸(2),所述第一电磁阀(4)失电,所述诱导止回阀(5)用于截止所述气缸(2)内的气体;以及
出气控制管路,包括第二电磁阀(6)、所述诱导止回阀(5)和梭阀(7),所述第二电磁阀(6)通电,所述气源(1)内的气体经所述第二电磁阀(6)输送至所述诱导止回阀(5),所述气缸(2)内的气体经所述梭阀(7)、所述诱导止回阀(5)以及所述第二电磁阀(6)排放至大气。
2.根据权利要求1所述的清扫车扫刷气路控制系统,其特征在于,所述气路控制系统还包括与所述第一进气控制管路相并联的第二进气控制管路,所述第二进气控制管路包括第三电磁阀(8),所述第三电磁阀(8)和所述第二电磁阀(6)同时通电,所述气源(1)内的气体经所述第三电磁阀(8)输送至所述气缸(2)。
3.根据权利要求2所述的清扫车扫刷气路控制系统,其特征在于,所述梭阀(7)包括阀体和位于所述阀体内的阀球,所述第二进气控制管路连接在所述梭阀(7)上,所述第三电磁阀(8)通电,所述气源(1)内的气体经所述第三电磁阀(8)输送至所述梭阀(7)驱动所述阀球移动并经所述梭阀(7)输送至所述气缸(2)。
4.根据权利要求2所述的清扫车扫刷气路控制系统,其特征在于,所述第二进气控制管路还包括位于所述第三电磁阀(8)和所述梭阀(7)之间的调节阀(9)。
5.根据权利要求1所述的清扫车扫刷气路控制系统,其特征在于,所述第一电磁阀(4)包括第一进气口(P1)、第一出气口(A)、第一排气口(R)和第二排气口(S),所述诱导止回阀(5)包括第一单向进气口(A1)和第一单向出气口(A2),所述第一进气口(P1)和所述气源(1)相连通,所述第一出气口(A)和所述第一单向进气口(A1)相连通,所述第一单向出气口(A2)和气缸进气口(20)相连通。
6.根据权利要求5所述的清扫车扫刷气路控制系统,其特征在于,所述第二电磁阀(6)包括第二进气口(P2)、第二出气口(B)、所述第一排气口(R)和所述第二排气口(S),所述诱导止回阀(5)还包括第二单向进气口(B3)、第二单向出气口(B2)和第三单向进气口(B1),所述梭阀(7)包括第三进气口(C3)、第一通气口(A3)和第二通气口(C),所述第二进气口(P2)和所述气源(1)相连通,所述第二出气口(B)和所述第三单向进气口(B1)相连通,所述第一通气口(A3)和所述第二单向进气口(B3)相连通,所述第二通气口(C)和所述气缸进气口(20)相连通。
7.根据权利要求6所述的清扫车扫刷气路控制系统,其特征在于,所述第三电磁阀(8)包括第四进气口(D1)和第四出气口(D3),所述第四进气口(D1)和所述气源(1)相连通,所述第四出气口(D3)和所述第三进气口(C3)相连通。
8.根据权利要求5所述的清扫车扫刷气路控制系统,其特征在于,所述第一排气口(R)和所述第二排气口(S)上还连接有消音器(50)。
9.一种清扫车扫刷调节装置,其特征在于,包括气源(1)、与所述扫刷(30)相连接的气缸(2),以及用于控制所述气缸(2)的气路控制系统,所述气路控制系统为根据1-8中任意一项所述的清扫车扫刷气路控制系统。
10.一种清扫车,其特征在于,包括如权利要求1-8中任意一项所述的清扫车扫刷气路控制系统或根据权利要求9所述的清扫车扫刷调节装置。
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