[发明专利]发动机舱防火墙

说明书

本发明公开了发动机舱防火墙，涉及发动机舱技术领域，包括主体和第二管道接口，所述主体的正面上端开设有第一管道接口，所述第二管道接口设置于主体的正面下端，且第一管道接口和第二管道接口均通过浇铸和主体固定连接，所述第一管道接口的正下方设置有阀体安装口。本发明的有益效果是：该发动机舱防火墙通过对耐老化层、防水层、隔温层、橡胶保护层和吸音毡，该项设置在使得该装置具有多层结构的特点的同时，根据本身为EPDM材质的耐老化层、本身为聚氨酯防水涂料材质的防水层、本身为玻璃纤维材质的隔温层、本身为橡胶材质和本身为吸音棉材质分别具有的特点，多层的设置可使得该装置具有耐老化、防水、隔温、柔软性良好和隔音的效果。

技术领域

本发明涉及发动机舱技术领域，具体为发动机舱防火墙。

背景技术

发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等，汽车上的防火墙是指安装在前围板内外的防火材料，防火墙应用于发动机舱里面，前挡下面，石棉质地，仪表台内部，防火墙一般由耐高温材质构成，制作过程中时，在对应的模具上进行浇注，防火墙的浇注过程为先将0.025MM的PU膜用真空吸附的方法平整地吸附在模具上，然后注入PU原料(聚氨酯原料)，自动动模具自己完成合模，顶针，抽气，顶框，开模，最后工人取下产品，工艺的控制时间均由电脑盘控制。

市场上的防火墙在辅助空调零部件的安装且进行制冷操作时，由于装置过度的使用后，其表面将会发生变色、变脆、失去强度等老化现象，同时一般的防火墙材质过硬，极其容易因碰撞危及人体的人身安全。

发明内容

本发明的目的在于提供发动机舱防火墙，以解决上述背景技术中提出的现有的防火墙在辅助空调零部件的安装且进行制冷操作时，由于装置过度的使用后，其表面将会发生变色、变脆、失去强度等老化现象，同时一般的防火墙材质过硬，极其容易因碰撞危及人体的人身安全的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：发动机舱防火墙，包括主体和第二管道接口，所述主体的正面上端开设有第一管道接口，所述第二管道接口设置于主体的正面下端，且第一管道接口和第二管道接口均通过浇铸和主体固定连接，所述第一管道接口的正下方设置有阀体安装口，且阀体安装口的内壁通过粘接固定紧贴有绝缘层，所述阀体安装口通过浇铸和主体固定连接，所述阀体安装口的四角端口设置有定位机构，且定位机构的内部安装有定位接板，所述定位接板通过活动轴和主体活动连接，所述第二管道接口的一侧通过活动连接固定有密封盖板，且第二管道接口的边缘处通过粘接固定设置有第一密封圈，所述第二管道接口的反面固定有夹持机构，且夹持机构的正面设置有竖向夹持板，所述竖向夹持板的一侧下方安装有横向夹持板，且横向夹持板和竖向夹持板的后方均开设有滑槽，所述主体的内部中端设置有中心层，且中心层的两端均通过粘接固定紧贴有吸音毡，所述吸音毡的一端通过粘接固定设置有橡胶保护层，且橡胶保护层的一侧安置有隔温层，所述隔温层的另一侧覆盖有防水层，且防水层的另一端通过粘接固定设置有耐老化层，所述主体的正面通过浇铸装配开设有通气孔。

优选的，所述定位机构包括有限位件、衔接块、内嵌柱头、内嵌凹口和安装腔，所述活动轴的内部贯穿有限位件，所述定位接板的一端通过焊接固定连接有衔接块，且衔接块的一侧安装有内嵌柱头，所述内嵌柱头的外端开设有内嵌凹口，且内嵌凹口的外端固定有安装腔。

优选的，所述衔接块通过焊接和内嵌柱头固定连接，且内嵌柱头的外端和内嵌凹口的内端之间形状相吻合，所述内嵌凹口通过浇铸和安装腔构成一体化结构，且安装腔通过内嵌柱头、内嵌凹口、衔接块和定位接板相连接，所述安装腔和主体之间焊接固定。

优选的，所述定位接板通过活动轴和主体构成活动结构，且定位接板的斜对角线和阀体安装口的斜对角线处于同一条水平线上，所述定位机构沿着阀体安装口的竖向中轴线为对称轴对称设置，且阀体安装口的内表面和绝缘层的内表面之间相互贴合。