[发明专利]一种汽车尾门撑杆总成

说明书

本发明公开了一种汽车尾门撑杆总成，包括丝杆组件、弹簧、AB管组件和电机组件，丝杆组件位于AB管组件内，AB管组件两端分别连接车尾门和车身，AB管组件包括彼此活动套接的A管和B管，B管滑设于A管内部，弹簧套接于可伸缩的丝杆组件外部、两端各连接丝杆组件的一端，丝杆组件一端连接A管，另一端连接B管和电机组件，丝杆组件包括丝杆和丝杆套，丝杆活动套接于丝杆套内部，电机组件连接并驱动丝杆或丝杆套，带动丝杆和丝杆套彼此相向运动或相反运动且带动B管滑设于A管内部。本实用新汽车尾门的打开或者关闭平稳运行、丝杆组件有效密封、丝杆组件受力有效传递给撑杆和车尾、丝杆组件和AB管组件安全可靠连接、适用性更强。

技术领域

本发明属于汽车尾门技术领域，具体为一种汽车尾门撑杆总成。

背景技术

在汽车行业领域里，现有的尾门开启和关闭过程通过尾门撑杆实现：尾门撑杆两端分别连接车身和尾门，尾门撑杆伸长、将尾门顶起打开；尾门撑杆收缩，带动尾门关闭。尾门撑杆的伸长和收缩通过电机驱动。为了延长尾门和驱动尾门装置的使用寿命、提高车体的使用舒适性，在尾门打开和关闭过程中，需要使尾门平稳运行，因此必须克服尾门的重力作用。另外，尾门经常在室外环境打开或关闭，因此驱动尾门装置的密封性能也是必须的。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种弹簧和电机配合补偿使汽车尾门的打开或者关闭过程中平稳运行、丝杆组件有效密封、丝杆组件受力有效传递给撑杆和车尾、丝杆组件和AB管组件安全可靠连接、适用性更强、可通过控制终端智能控制车尾门的汽车尾门撑杆总成。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车尾门撑杆总成，包括丝杆组件、弹簧、AB管组件和电机组件，丝杆组件位于AB管组件内，AB管组件两端分别连接车尾门和车身，AB管组件包括彼此活动套接的A管和B管，B管滑设于A管内部，弹簧套接于可伸缩的丝杆组件外部、两端各连接丝杆组件的一端，丝杆组件一端连接A管，另一端连接B管和电机组件，丝杆组件包括丝杆和丝杆套，丝杆活动套接于丝杆套内部，电机组件连接并驱动丝杆或丝杆套，带动丝杆和丝杆套彼此相向运动或相反运动且带动B管滑设于A管内部。

丝杆和丝杆套螺纹连接。

和丝杆套连接的丝杆一端设有垫片组件。

垫片组件包括丝杆大垫片、垫片间隔圈和丝杆小垫片，丝杆大垫片、垫片间隔圈和丝杆小垫片依次紧挨布置。

丝杆远离丝杆套的一端连接电机组件。

丝杆远离丝杆套的一端设有花介组件，丝杆通过花介组件连接电机组件。

花介组件包括花介和轴承，轴承套接于丝杆外部，花介套接于轴承外部。

花介组件还包括密封圈，花介外部设有密封圈槽，密封圈槽配合密封圈。

花介外部还设有花介铆接口。

花介组件还包括C形卡簧，C形卡簧位于花介和轴承之间。

花介组件还包括花介垫片，花介垫片位于花介和丝杆之间。

丝杆组件位于A管和B管套接形成的管件内部，丝杆套远离丝杆的一端连接A管。

AB管组件还包括A杆头组件，A杆头组件与A管远离B管的一端铆压连接。

丝杆套远离丝杆的一端通过A杆头组件连接A管。

A杆头组件包括A杆头，A杆头套接于A管的一端外部，A杆头和丝杆套连接固定。

A杆头组件还包括球头和球头弹片，球头和球头弹片装配在A杆头上。

A杆头组件还包括A杆头销孔，A杆头销孔开设于A杆头侧面，A杆头销孔内插入连接件连接A杆头和A管。