[发明专利]压缩机固定装置及汽车

说明书

本发明涉及汽车及其配件技术领域，公开了一种压缩机固定装置及汽车。压缩机固定装置包括第一级减振机构和第二级减振机构；第一级减振机构包括横梁，横梁上设置有第一减振橡胶组件，横梁能够通过第一减振橡胶组件与需安装压缩机的设备本体连接；第二级减振机构包括安装架，安装架用于安装压缩机，安装架上设置有至少一个减振孔，减振孔内设置有第二减振橡胶组件；所述第二级减振机构通过所述第二减振橡胶组件固定在所述横梁上。本发明对振动吸收充分，振动加速度小，极大的降低了压缩机的振动与噪音，改善了压缩机与需安装压缩机的设备本体之间的减振效果不理想的情况，更好的满足了客户需求。

技术领域

本发明涉及汽车及其配件技术领域，尤其是涉及一种压缩机固定装置及汽车。

背景技术

电动压缩机能够在新能源汽车上为乘客提供舒适的乘驾环境，还可为高压电器、驱动电机和动力电池提供冷却；对于带有热泵新能源车型，电动压缩机既要在夏季负责制冷，冬季还有负责制热功能。可见，电动压缩机是新能源汽车的关键零部件，必不可少。但是电动压缩机的转速高，工作时的振动与噪音会影响新能源车的用户主观评价。目前配置在电动压缩机上的减振机构或装置，由于电动压缩机的转速高，在使用过程中，减振机构效果并不理想，所以长期使用时也很难达到用户的满意。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压缩机固定装置，以解决现有技术中存在的电动压缩机的减振机构效果不理想，很难达到客户满意的技术问题。

本发明的目的还在于提供一种汽车，以解决现有技术中存在的电动压缩机的减振机构效果不理想，很难达到客户满意的技术问题。

基于上述第一目的，本发明提供了一种压缩机固定装置，用于安装压缩机，所述固定装置包括第一级减振机构和第二级减振机构；

所述第一级减振机构包括横梁，所述横梁上设置有第一减振橡胶组件，所述横梁能够通过所述第一减振橡胶组件与需安装压缩机的设备本体连接；

所述第二级减振机构包括安装架，所述安装架用于安装支撑压缩机，所述安装架上设置有至少一个减振孔，所述减振孔内设置有第二减振橡胶组件；所述第二级减振机构通过所述第二减振橡胶组件固定在所述横梁上。

进一步地，所述第一减振橡胶组件为减振橡胶垫，所述减振橡胶垫上设置有第一螺栓孔，所述减振橡胶垫通过螺栓穿过所述第一螺栓孔固定在需安装压缩机的设备本体上。

进一步地，所述横梁大致呈矩形，所述横梁对应矩形四个顶点分别设置一个第一减振橡胶组件。

进一步地，所述安装架上设置有三个减振孔，三个减振孔内分别设置有第二减振橡胶组件；所述三个减振孔呈三角形布置，且其中两个减振孔的连线经过所述压缩机的质心并与所述压缩机的轴线平行。

进一步地，所述第二减振橡胶组件包括减振柱、减振外护套和减振内护套；

所述减振外护套套设在所述减振柱的外侧；所述减振柱的轴向的两端分别设置有向外的第一卡台，所述减振外护套卡设在两所述第一卡台之间；

所述减振柱的中心设置有内侧孔，所述内侧孔沿所述减振柱的轴向设置，所述减振内护套卡套在所述内侧孔内，且所述减振内护套的轴向的两端分别设置有向外的第二卡台，所述减振柱卡设在两所述第二卡台之间。

进一步地，所述减振外护套卡套在所述减振孔内，所述减振护套的两端分别设置有向外的第三卡台，所述第三卡台卡设在所述减振孔的轴向的两端。

进一步地，所述减振内护套的中心设置有固定孔，所述固定孔沿所述减振内护套的轴向设置；

所述减振护套还包括与所述固定孔适配的螺柱以及与所述螺柱配合的螺母；所述螺柱穿设在所述固定孔内，所述螺母螺接在所述固定孔的一端的螺柱上，且所述螺母与所述减振内护套之间设置有垫片；所述螺柱远离所述螺母的一端与所述横梁固定连接。