[发明专利]一种立体公交车车库的防沉系统

权利要求书

1.一种立体公交车车库的防沉系统，其特征在于，包括设置在车库横移层机架的每根纵梁上的侧面防沉机构，以及多个设置在车库前横移导轨上的前面防沉机构；车库前横移导轨上对应每个停车位的位置均设置有一个前面防沉机构；每个侧面防沉机构包括多个间隔设置在所述纵梁上的、可左右伸缩的滑块，以及驱动这些滑块同步左右伸缩的滑块驱动组件；滑块往某一侧伸出时可托住对应的台板；每个前面防沉机构包括若干个与前横移导轨枢轴连接的挑板，以及驱动这些挑板同步转动的挑板驱动组件；挑板能够往后方转动并托住对应的台板；

所述滑块滑动设置在一个沿左右方向延伸的主滑槽内，滑块的前后两侧各设置有一个楔形槽，两个楔形槽反向设置，主滑槽的两侧沿前后方向设置有副滑槽；所述滑块驱动组件包括设置在每个副滑槽中的楔块，连接所有楔块的连杆，以及驱动该连杆前后移动的马达；楔块前后移动时挤压楔形槽使滑块左右移动；

所述连杆包括与同一个滑块两侧的两个楔块固连的楔块连杆，以及连接在相邻的楔块连杆之间的联动杆。

2.根据权利要求1所述的立体公交车车库的防沉系统，其特征在于,所述马达为直线式减速马达，其输出轴沿前后设置，所述连杆与该输出轴连接。

3.根据权利要求2所述的立体公交车车库的防沉系统，其特征在于,所述马达的输出轴的端部设置有一块拨片，拨片的前后侧各设置有一个第一行程开关，该两个第一行程开关分别用于对输出轴的前、后移动进行定位。

4.根据权利要求1所述的立体公交车车库的防沉系统，其特征在于,所述挑板的一端通过竖直设置的枢接轴与前横移导轨连接；所述挑板驱动组件包括朝上固定在前横移导轨底部的驱动电机，以及设置在驱动电机与各枢接轴之间的链条传动机构。

5.根据权利要求4所述的立体公交车车库的防沉系统，其特征在于,每个前面防沉机构的其中一个挑板的枢接轴下端设置有两个相互垂直的压板，前横移导轨底部位于该枢接轴的两侧对称地设置有两个第二行程开关，两块压板分别用于触发两个第二行程开关，第二行程开关用于对挑板的转动角度进行定位。

6.根据权利要求4所述的立体公交车车库的防沉系统，其特征在于,所述前面防沉机构还包括设置在每个挑板后侧的摆动支撑架，摆动支撑架能够在挑板往后转动时托住挑板。

7.根据权利要求6所述的立体公交车车库的防沉系统，其特征在于,所述摆动支撑架包括两根与前横移导轨铰接的摆臂，以及连接两根摆臂的自由端的托杆；所述挑板中部设置有朝下凸出的拨柱，该拨柱用于在挑板往后转动时推动托杆往上摆动，使托杆托住挑板底部。

8.根据权利要求7所述的立体公交车车库的防沉系统，其特征在于,所述托杆为方杆，该方杆的一个侧面在挑板往后转动时与挑板底部相抵。