[发明专利]道岔区域的钢轨廓形打磨方法及装置

权利要求书

1.一种道岔区域的钢轨廓形打磨方法，其特征在于，包括：

通过轮廓测量仪测量道岔区域的钢轨的实际廓形；

将所述实际廓形和道岔区域的钢轨的目标廓形进行比较，以确定道岔区域的钢轨的打磨策略；所述打磨策略至少包括指定打磨位置的打磨量；

按照确定的所述打磨策略对道岔区域的钢轨进行打磨；

所述打磨策略还包括：

在对钢轨横截面周向的-10度至85度范围的表面进行打磨时，每完成一次目标区域的打磨，则通过廓形仪采集本次打磨后的实时钢轨廓形；

根据历史打磨收益和本次打磨收益生成打磨收益变化率；根据打磨收益变化率和本次打磨成本，确定是否进行对目标区域的下一次打磨；

历史打磨收益是根据以下多个参数确定的：

历史上每次打磨完成后的道岔区域的历史钢轨廓形和目标廓形的差值；历史上每次打磨的打磨消耗；历史上每次打磨的打磨质量参数的变化幅度；

本次打磨收益是根据以下多个参数确定的：

本次打磨完成后的实时钢轨廓形和目标廓形的差值；本次打磨的打磨消耗；本次打磨的打磨质量参数的变化幅度；

打磨质量参数包括：以下任意一种或多种：马氏体层去除情况、道岔区域的钢轨粗糙度情况、道岔区域的钢轨的顶面平直度、道岔区域的钢轨的侧面平直度、道岔区域的钢轨的当前廓形和所述目标廓形的符合度，和道岔区域的钢轨的轨面平直度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述打磨策略还包括：

先打磨翼轨，后打磨心轨；

先打磨道岔区域的钢轨顶面中心线外侧的表面，并在道岔区域的钢轨顶面中心线外侧的表面打磨完成后，再打磨道岔区域的钢轨顶面中心线内侧范围的轨顶廓形所对应的道岔区域的钢轨表面；

先打磨位置较高的道岔区域的钢轨表面，并在位置较高的道岔区域的钢轨表面打磨完成后，再打磨位置较低的道岔区域的钢轨表面。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述打磨策略还包括：

先打磨道岔区域的钢轨的顶面，并在道岔区域的钢轨的顶面打磨完成后，再打磨道岔区域的钢轨的侧面；

打磨翼轨时，先打磨与直股相联的翼轨，再打磨与曲股相联的翼轨；

打磨心轨时，先打磨与曲股相联的翼轨，再打磨与直股相联的翼轨；

打磨道岔尖轨和基本轨之前，在尖轨和基本轨间加装木屑。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过轮廓测量仪测量道岔区域的钢轨的实际廓形，包括：

在如下任意一个或多个检测点检测所述道岔区域的钢轨的实际廓形：

第一检测点、第二检测点、第三检测点；

所述第一检测点位于轨道交叉处之前的1-2米；

所述第二检测点位于道岔区域的导曲线中部；

所述第三检测点位于轨道交叉处之后的1-2米。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，按照确定的所述打磨策略对道岔区域的钢轨进行打磨，包括：

使用多功能垂直打磨机对道岔区域的钢轨的-20度至80度范围进行打磨；

使用道岔打磨机对道岔区域的钢轨的-30至30度范围进行打磨。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，按照确定的所述打磨策略对道岔区域的钢轨进行打磨，包括：

测试直尖轨顶面廓形与预设顶面廓形之间的差别；

若所述直尖轨顶面廓形与预设顶面廓形之间的差别超过预定数值，则使用小型打磨机打磨直尖轨顶面，直至直尖轨顶面靠近非工作边的预定范围的轨头宽度区域顶面廓形与预设顶面廓形吻合；所述预定范围的轨头宽度区域为全部直尖轨顶面轨头宽度区域的1/3-1/2。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

通过表面裂纹深度测量仪测量道岔区域的钢轨的裂纹深度和裂纹取向；

将所述实际廓形和道岔区域的钢轨的目标廓形进行比较，以确定道岔区域的钢轨的打磨策略，包括：

将所述实际廓形和道岔区域的钢轨的目标廓形进行比较，并根据所述裂纹深度和所述裂纹取向确定打磨策略。