[发明专利]道岔区域的钢轨廓形打磨方法及装置

说明书

本发明提供了道岔区域的钢轨廓形打磨方法及装置，涉及道岔区域的钢轨打磨领域。本发明提供的道岔区域的钢轨廓形打磨方法，首先通过轮廓测量仪测量道岔区域的钢轨的实际廓形；而后，将所述实际廓形和道岔区域的钢轨的目标廓形进行比较，以确定道岔区域的钢轨的打磨策略；其中，所述打磨策略至少包括指定打磨位置的打磨量；最后，按照确定的所述打磨策略对道岔区域的钢轨进行打磨。由于使用了轮廓测量仪进行采集和使用目标廓形作为参照，使得对道岔区域的钢轨的打磨更为精准了。

技术领域

本发明涉及道岔区域的钢轨打磨领域，具体而言，涉及道岔区域的钢轨廓形打磨方法及装置。

背景技术

道岔区域的钢轨指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。目前随着使用需求的提升，道岔区域的钢轨铺设量也在逐年增加。道岔区域的钢轨交通开通运营之后，道岔区域的钢轨就长期处于恶劣的环境中，由于列车的动力作用、自然环境和道岔区域的钢轨本身质量等原因，道岔区域的钢轨经常会发生伤损情况，如肥边、钢轨低头、擦伤、剥落掉块、焊缝凸凹、钢轨母材轨顶面凸凹、马鞍形磨耗、波浪形磨耗、鱼鳞裂纹病害等现象，造成了道岔区域的钢轨寿命减少、养护工作量增加、养护成本增加，甚至严重影响行车安全。

因此，就必须及时对道岔区域的钢轨伤损进行消除或修复，以避免影响道岔区域的钢轨交通运行的安全。这些修复措施如道岔区域的钢轨涂油、道岔区域的钢轨打磨等，其中道岔区域的钢轨打磨由于其高效性受到世界各国铁路的广泛应用。

发明内容

本发明的目的在于提供道岔区域的钢轨廓形打磨方法及装置。

本申请提供了一种道岔区域的钢轨廓形打磨方法，包括：

通过轮廓测量仪测量道岔区域的钢轨的实际廓形；

将所述实际廓形和道岔区域的钢轨的目标廓形进行比较，以确定道岔区域的钢轨的打磨策略；所述打磨策略至少包括指定打磨位置的打磨量；

按照确定的所述打磨策略对道岔区域的钢轨进行打磨。

在某种实施方式下，所述打磨策略包括：

先打磨翼轨，后打磨心轨；

先打磨道岔区域的钢轨顶面中心线外侧的表面，并在道岔区域的钢轨顶面中心线外侧的表面打磨完成后，再打磨道岔区域的钢轨顶面中心线内侧范围的轨顶廓形所对应的道岔区域的钢轨表面；

先打磨位置较高的道岔区域的钢轨表面，并在位置较高的道岔区域的钢轨表面打磨完成后，再打磨位置较低的道岔区域的钢轨表面。

在某种实施方式下，所述打磨策略包括：

先打磨道岔区域的钢轨的顶面，并在道岔区域的钢轨的顶面打磨完成后，再打磨道岔区域的钢轨的侧面；

打磨翼轨时，先打磨与直股相联的翼轨，再打磨与曲股相联的翼轨；

打磨心轨时，先打磨与曲股相联的翼轨，再打磨与直股相联的翼轨；

打磨道岔尖轨和基本轨之前，在尖轨和基本轨间加装木屑。

在某种实施方式下，通过轮廓测量仪测量道岔区域的钢轨的实际廓形，包括：

在如下任意一个或多个检测点检测所述道岔区域的钢轨的实际廓形：

第一检测点、第二检测点、第三检测点、第四检测点；

所述第一检测点位于轨道交叉处之前的1-2米；

所述第二检测点位于道岔区域的导曲线中部；

所述第三检测点位于轨道交叉处之后的1-2米。

在某种实施方式下，按照确定的所述打磨策略对道岔区域的钢轨进行打磨，包括：