[发明专利]一种发动机起动方法和装置

说明书

本申请提供一种发动机起动方法和装置，方法包括：当整车控制器上电时，判断发动机是否满足低温起动条件；当发动机满足低温起动条件时，控制车载蓄电池对水锅炉进行上电，以控制水锅炉对冷却液进行加热；判断所述冷却液的温度是否达到发动机起动条件，当所述冷却液的温度达到发动机起动条件时，控制所述车载蓄电池停止对所述水锅炉进行加热，并控制车载蓄电池对进气栅格进行上电，以对所述进气栅格进行加热；判断所述进气栅格的温度是否达到发动机起动条件，当所述进气栅格的温度达到发动机起动条件时，输出用于控制发动机起动的控制信号，实现了发动机的自动起动，不会出现冷却液温度过低或蓄电池过度耗电的情况。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于对发动机进行低温起动的发动机起动方法和装置。

背景技术

发动机的低温起动性能、可靠性能被视为发动机的重要性能之一。在低温环境下为了提高发动机的低温起动成功率，通常会使用多种低温起动辅助措施，通过提高发动机进气温度的方式，改善发动机低温发火条件。例如：采用进气栅格加热、进气歧管加热塞、水锅炉加热等方式。

其中水锅炉加热的控制开关位于整车驾驶室内，其触发状态由驾驶员控制。当需要所述水锅炉工作时，司机控制水锅炉开关导通，所述控制开关导通后，车载蓄电池为水锅炉供电，水锅炉工作并对发动机冷却液进行加热，但是，由于所述控制开关采用人工控制的方式，用户无法对控制开关的导通时间进行精确控制，如果控制开关导通的时间过短，会导致冷却液无法被加热到理想温度，导致发动机仍然会无法起动，如果控制开关导通的时间过长，会导致车载蓄电池电量过度损耗，更甚者导致蓄电池电量耗尽，由此可见，如何对所述水锅炉的上电时间进行有效控制，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种发动机起动方法和装置，以实现在发动机冷起动时，水锅炉的工作状态的自动控制。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种发动机起动方法，包括：

当整车控制器上电时，判断发动机是否满足低温起动条件；

当发动机满足低温起动条件时，控制车载蓄电池对水锅炉进行上电，以控制水锅炉对冷却液进行加热；

判断所述冷却液的温度是否达到发动机起动条件，当所述冷却液的温度达到发动机起动条件时，控制所述车载蓄电池停止对所述水锅炉进行加热，并控制车载蓄电池对进气栅格进行上电，以对所述进气栅格进行加热；

判断所述进气栅格的温度是否达到发动机起动条件，当所述进气栅格的温度达到发动机起动条件时，输出用于控制发动机起动的控制信号。

优选的，上述发动机起动方法中，所述判断所述冷却液的温度是否达到发动机起动条件，包括：

判断所述冷却液的温度是否达到第一预设温度，如果是，表明所述冷却液的温度达到发动机起动条件。

优选的，上述发动机起动方法中，所述判断所述冷却液的温度是否达到发动机起动条件之前，还包括：

获取发动机水温信号、机油温度信号、进气温度信号和/或环境温度信号；

选择所采集到的各个温度信号中的最低的温度信号作为目标温度信号；

基于所述目标温度信号对第一预设映射表进行查表，得到与所述目标温度信号相匹配的第一预设温度。

优选的，上述发动机起动方法中，所述控制车载蓄电池对水锅炉进行上电之后，还包括：

依据所述第一预设温度和所述冷却液温度的差值，调节所述水锅炉的输出功率，以使得所述水锅炉的输出功率跟随所述差值的减小而减小。

优选的，上述发动机起动方法中，当整车控制器上电之后，判断发动机是否满足低温起动条件之前，还包括：